對于側(cè)撞試驗(yàn)中的車門，考察內(nèi)容與正面撞擊并不相同。試驗(yàn)要求每一個(gè)車門在撞擊時(shí)要保持關(guān)閉狀態(tài)，但對于是否能在撞擊后開啟，規(guī)程中沒有明確要求。因此在這次側(cè)撞后，工作人員沒有試圖開啟被撞一側(cè)的車門。除此以外，現(xiàn)場需要確認(rèn)的項(xiàng)目還有安全帶的使用狀況和是否有燃油泄漏情況發(fā)生。 
 
 
變形的蜂窩鋁和車門
前面提到過，側(cè)撞試驗(yàn)只安放一個(gè)EuroSID-II型側(cè)碰撞假人在駕駛員座位。撞擊后，假人倒向一側(cè)，但被安全帶有效的限制住。粗略觀看，車內(nèi)飾基本上沒有假人身上的涂料留下的印記。而具體傷害指標(biāo)還是要等待試驗(yàn)中心的進(jìn)一步計(jì)算結(jié)果。此項(xiàng)試驗(yàn)最高得分16分。評分部位為頭部、胸部、腹部和骨盆，每個(gè)部位最高得分4分（具體扣分項(xiàng)見下圖）。評分原則我們會在以后逐一為大家介紹。 | 部位 | 部位罰分項(xiàng) | 得分 | | 頭部 | - | 0~4 | | 胸部 | 若背板力Fy值過大，則胸部得分應(yīng)被修整，修正值為0 ~ -2 | 0~4 | | 腹部 | - | 0~4 | | 骨盆 | - | 0~4 | | 總體罰分 | 對于每一個(gè)車門，若在撞擊中開啟，則分別減去1分 | 總體罰分最高限定為4分 | | 對于前排駕駛員側(cè)的安全帶，若在實(shí)驗(yàn)過程中失效，則減去1分 | | | 碰撞試驗(yàn)后，若燃油供給系統(tǒng)存在液體聯(lián)系泄漏且在碰撞后前5分鐘平均 | |
 
抬起檢查底盤受損情況
 
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