試驗(yàn)過程中，總共使用三個(gè)假人。位于前排正副駕駛位置的為兩個(gè)男性假人（Hybird III型50%，重量約75公斤），后排則獨(dú)具中國特色的安放有一個(gè)女性假人（Hybird III型5%）。分別用來測量受傷害情況和后排安全帶工作情況�，F(xiàn)場隨著工作人員“3、2、1”的倒數(shù)，首天的試驗(yàn)開始了，由地上索道的試驗(yàn)車輛（牽引加速度小于等于0.3g，以保證假人在碰撞發(fā)生時(shí)的姿態(tài)）在經(jīng)過前半程的加速后，開始勻速駛向剛性壁障�！芭椤钡囊宦暰揄懼�，車輛向后退出1米左右的距離，至此試驗(yàn)宣告結(jié)束 試驗(yàn)后得出的結(jié)論分為兩大部分，即定量分析結(jié)論和定性的結(jié)論。前者自不必說，就是試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)分析，而后者則是通過幾項(xiàng)檢查簡單的概括車輛此時(shí)狀態(tài)是否正常，及是否達(dá)到基本的安全標(biāo)準(zhǔn)。 
工作人員采集數(shù)據(jù)
 
四車門均可在不借助工具的情況下正常開啟
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