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　　親臨現場

　　首先，車體框架在翻滾時，和與地面接觸的幾次重創(chuàng)后幾乎沒有變形。發(fā)動機罩、車頂局部、車門、翼子板有一定程度的凹陷。左右A柱的外部鋼板也有內凹，但A柱本身沒有變形。而位于車體中部和后部的B柱和C柱同樣沒有彎曲跡象，三個主要受力部分的完整性，為車內乘員提供了足夠的生存空間。在翻滾過程中，奔騰的側氣囊、以及側氣簾沒有打開，技術人員表示這是正常情況。此外，試驗后奔騰四車門均能夠正常開啟。而從試驗室工作人員現場檢查后的結論中得知，雖然外油箱蓋打開，但在整個試驗過程中，奔騰的燃油泄漏為“0”（注：在翻滾過程中，每完成一個90度翻轉增值，燃油泄漏總量不得超過142g，因為大量的燃油泄漏會引發(fā)火災）。除此以外，外觀上我們還能清楚地看到，這輛“奔騰”的一側輪轂斷裂，而右側翼子板由于與地面接觸也被戳穿。