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| 五款主流中級運(yùn)動轎車安全配置對比導(dǎo)購 |
| [06-6-13 8:42] 太平洋汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯:chenjie |
“安全橙”是我們太平洋汽車網(wǎng)今年推出的一個(gè)重要品牌，這表明了太平洋汽車網(wǎng)對于安全的重視程度又上升到了一個(gè)新的層次。為了保障駕乘人員的安全，車身的安全性可以說起到的非常大的作用，本文介紹的是當(dāng)前世面上關(guān)注度最高的5款緊湊型轎車，除了馬自達(dá)3受到停產(chǎn)事件的影響之外，其余幾款的銷售狀況都比較不錯(cuò)。 �？怂� 福克斯賣的太好了，據(jù)悉長安福特加班加點(diǎn)產(chǎn)能依然不夠。作為一款經(jīng)典的美國車，福克斯一如既往的在安全性方面考慮周全。不論12.98萬最低配還是17.58萬的頂配車型，�？怂乖诎踩矫娼^對一視同仁，唯一的區(qū)別僅僅是12.98萬款式?jīng)]有標(biāo)配3點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)而已。 過硬的安全性也來源于優(yōu)秀的操控，�？怂够贑3P設(shè)計(jì)底盤操控，承襲WRC拉力賽優(yōu)異過人的底盤設(shè)計(jì)，精密扎實(shí)，增進(jìn)行駛間車尾的穩(wěn)定性，提升整體車身結(jié)構(gòu)的剛性與抗扭性。高性能籠形車體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并使用高強(qiáng)度鋼板材料以提升車體剛性。還具有前后撞擊緩沖區(qū)，車門防撞鋼梁采用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。撞擊緩沖區(qū)可將碰撞時(shí)的撞擊力平均分散到全車身，從而避免乘客區(qū)乘員遭受碰撞傷害。
前排雙安全氣囊及ABS+EBD可以說是大眾化配備，除此之外，自動斷油裝置、防爆油箱安全設(shè)計(jì)，再發(fā)生撞擊時(shí)自動切斷油路，降低燃油外泄的風(fēng)險(xiǎn)，提高安全性。而可潰縮式踏板在駕駛室前方發(fā)生擠壓變形時(shí)會自動潰縮斷裂，避免傷害駕駛者腿部。 此外，福克斯在歐洲NCAP測試中獲得5星的好成績。 馬自達(dá)3 若不是受到停產(chǎn)的影響，馬自達(dá)3的銷售應(yīng)該是非常不錯(cuò)的，這從剛上市時(shí)的預(yù)定數(shù)就可以獲知。可惜在整個(gè)銷售進(jìn)程停滯了這么久之后，現(xiàn)在看來已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢了，消費(fèi)者等不及，況且前幾日新馬自達(dá)6又降價(jià)1－2萬元，對馬自達(dá)3的沖擊肯定很大。不過就車論車而言，馬自達(dá)3是一款相當(dāng)不錯(cuò)的緊湊型轎車，具備優(yōu)秀的運(yùn)動能力。
在馬自達(dá)3身上同樣采用了馬自達(dá)公司引以為傲的3H高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在完全正面、偏置或傾斜的正面撞擊情況下，MAIDAS防撞與吸能車身能夠即使分散撞擊能量，確保駕駛艙變形最小化，有效保護(hù)駕乘人員的安全。ABS＋EBD＋BA是馬自達(dá)3的標(biāo)準(zhǔn)主動安全配備，B機(jī)械制動力輔助系統(tǒng)，在緊急情況下，可根據(jù)制動踏板輸入提供獨(dú)立有效的緊急制動力，有效縮短制動距離。大尺寸前后盤式剎車系統(tǒng)，使得馬自達(dá)3的100km/h－0km/h制動只需37米。在被動安全方面，包括前排兩個(gè)兩級式智能安全氣囊和雙側(cè)面安全，前排2預(yù)緊式三點(diǎn)式安全帶，以及水平移動可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，對駕駛者頭部和胸部的傷害降至最小。 馬自達(dá)3獲得了JNCAP（日本新車安全評鑒協(xié)會）5星級碰撞標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)采用的是正面64km/h速度撞擊堅(jiān)固物的標(biāo)準(zhǔn)。 標(biāo)致307 盡管國產(chǎn)標(biāo)致307加了一個(gè)略顯多余的“屁股”，但銷售形勢還是不錯(cuò)的。最近標(biāo)致307又有小改款，增加了配置并換上了凱旋的2.0L發(fā)動機(jī)，動力方面有不小的進(jìn)步，性價(jià)比進(jìn)一步提高。 標(biāo)致307車身采用高限彈力鋼（H.L.E.），鋼板更輕更堅(jiān)固，大大提高了車身的強(qiáng)度，以及用特高強(qiáng)度鋼（T.H.L.E.）制成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連，緩解了沖擊力。車門采用整體沖壓成型，4門內(nèi)增添3根W形防撞桿。ABS＋EBD及EVA緊急制動輔助裝置為標(biāo)配，它可以放大制動力，協(xié)助更快的達(dá)到最佳系統(tǒng)制動壓力，縮短制動距離。
在被動安全方面，包括可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、前排預(yù)緊式安全帶、前排兩個(gè)兩級燃爆式安全氣囊等，除XS1.6及2.0駕馭版外，307均配備了自動防眩目車內(nèi)后視鏡，其它所有與安全相關(guān)配備均沒有高低貴賤之分，這也充分顯示了歐系車對于安全的重視程度。 標(biāo)致307同樣在NCP測試中獲得了不錯(cuò)的成績，正面乘員保護(hù)為4星，測試車型為307兩廂車。 思域 應(yīng)該說國產(chǎn)思域除了價(jià)格有些出人意料的高之外，就車來講還是非常值得期待的，也正因?yàn)槿绱耍M管價(jià)格超過了不少人的預(yù)期，但實(shí)際預(yù)定量來看還是可以證明思域的成功的，現(xiàn)在訂車，也得等上起碼兩個(gè)月才能提到車。 思域采用了本田獨(dú)有的“G-CON”車身架構(gòu)，在事故發(fā)生時(shí)，可以減輕對人的傷害。這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用于車體的各個(gè)框架，有效吸收撞擊力，實(shí)驗(yàn)表明[G-CON]等技術(shù)可以避免來自前方55km/h的正面碰撞、64km/h的側(cè)前方碰撞、55km/h的側(cè)面碰撞以及50km/h的尾部碰撞。實(shí)現(xiàn)了撞擊共容安全車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。先進(jìn)的G-CON技術(shù)等創(chuàng)造了撞擊共容安全車體結(jié)構(gòu)系統(tǒng) 通過車體框架的復(fù)合配置，充分地分散和吸收來自前方的撞擊力。這種車體結(jié)構(gòu)不僅能在碰撞發(fā)生時(shí)提高自我保護(hù)，同時(shí)也考慮到減輕給對方車輛及行人的傷害。 ABS＋EBD以及所有車型中的駕駛員座椅和副駕駛座椅均標(biāo)配有SRS氣囊系統(tǒng)，以及由廠家選裝的先進(jìn)的側(cè)圍簾氣囊系統(tǒng)（VTi-S車型選配），此外還包括前排預(yù)緊式安全帶、主動式安全前座椅頭枕。 思域經(jīng)過了本田公司內(nèi)部安全碰撞測試，并稱其安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了NCAP5星級的安全標(biāo)準(zhǔn)，不過這畢竟只是自家之詞，難免不夠令人信服。 速騰 寶來的安全性非常具有群眾基礎(chǔ)，這不僅來源于一汽大眾出色的宣傳，更重要的是來源于民間事故中寶來在安全性方面的實(shí)際表現(xiàn)。速騰作為寶來的新款，同樣繼承了寶來優(yōu)秀的安全性能，甚至青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。 與寶來一樣，速騰同樣采用了諸多所謂的高科技技術(shù)，包括高性能激光焊接安全強(qiáng)化車身、高強(qiáng)度B柱內(nèi)熱成型鋼板三層防撞結(jié)構(gòu)、車門強(qiáng)化Y型防撞梁、整體車型車門空腔注臘防腐、12年不銹穿雙面鍍鋅鋼板等，而ESP電子穩(wěn)定程序、EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向這些令人眼花繚亂的名詞，同樣是一款車檔次的象征之一。
在被動安全方面，包括前排雙安全氣囊及側(cè)氣囊、前排主動式頭枕、前排預(yù)緊式安全帶、潰縮式油門踏板及轉(zhuǎn)向柱等，而倒車?yán)走_(dá)責(zé)為全車系的選配件，即便是頂配也沒有倒車?yán)走_(dá)倒是有些令人吃驚。 |
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