法國車無論是在外形還是內(nèi)飾設(shè)計上都很與眾不同，這是法蘭西的獨(dú)特文化所孕育出來的結(jié)果。而在這場正碰試驗(yàn)中，標(biāo)致307也表現(xiàn)出了法國車在安全上與眾不同的一面。首先，車輛在高速撞到剛性墻壁后，沒有像其他車輛那樣倒退數(shù)米，而是僅僅向后退了不到半米，車子便停了下來。在現(xiàn)場看來，給人感覺就是撞上后幾乎沒有后退。那情形在記者親臨的大小十余次碰撞試驗(yàn)中，確實(shí)很少見到。  
 
碰撞試驗(yàn)過程回放
而更加不同的地方還在后面。眾所周知，車輛在研發(fā)之初，設(shè)計師會在發(fā)動機(jī)蓋上設(shè)計一個相對薄弱的地方。為的是車輛在碰撞時發(fā)動機(jī)蓋按預(yù)定設(shè)計發(fā)生褶皺，以免插入駕駛艙，對其中的乘員構(gòu)成生命威脅。而307在碰撞之后，發(fā)動機(jī)蓋好似分離成了上下兩層，下層按既定發(fā)生褶皺彎曲，上層的后部則與下層分離，整體向上翹起，幾乎與前風(fēng)擋保持平行。在試驗(yàn)結(jié)束后，其如此“奇妙”的姿態(tài)讓現(xiàn)場許多人都驚嘆不已。 
 
撞擊后發(fā)動機(jī)蓋的狀況
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