走近細(xì)細(xì)觀察一番，307的車頭在吸能后變形嚴(yán)重，保險杠脫落。前擋風(fēng)玻璃底部最接近發(fā)動機(jī)艙的那部分，由于儀表臺前沖而發(fā)生了大面積的破碎，而發(fā)動機(jī)蓋在折起后就出現(xiàn)了上一段描述的那一幕（見圖）。緊接著，我們再從側(cè)面看，這時你會吃驚的發(fā)現(xiàn)整車的框架幾乎沒有出現(xiàn)變形。因為在這種局部強(qiáng)度不是很大的撞擊試驗中（相對于64km/h的偏置碰撞試驗），車輛的A柱很少會出現(xiàn)明顯變形。初步判定車輛的框架是否變形的最直接方法就是看車門是否出現(xiàn)“里出外進(jìn)”的情況。而前面提到了，307的車門保持著平整，這也就說明了其堅固的保持著原樣，沒有發(fā)生任何變化。既然如此，車門的正常開啟也就不是什么問題了。 
車體框架幾乎沒有出現(xiàn)變形
 
打開車門后本想看看車內(nèi)的情況，但這時在現(xiàn)場我突然注意到307氣囊爆發(fā)后排出的大量白色氣體，明顯要比以前碰撞的車多。且有些刺鼻，讓人難以靠近，不知道在實際情況中這些氣體會不會對車內(nèi)人員的呼吸系統(tǒng)造成什么傷害。打開車門，發(fā)現(xiàn)假人在正幅座位氣囊上留下的印記都比較清晰，說明接觸時姿態(tài)比較好。車內(nèi)的三個假人（前排正副駕駛位置為兩個Hybird III型50%男性假人，重量約75公斤；后排為一個Hybird III型5%的女性假人）也都在碰撞后保持著比較正常的坐姿�？傮w來說，東風(fēng)標(biāo)致307在正面100%碰撞試驗中，表現(xiàn)良好。  
氣囊上的印記比較清晰
  
駕駛員和兩名乘員姿態(tài)正常
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