接下來我們還是看一下碰撞的具體情況。雅紳特在56km/h時速下完成實驗，車輛撞到吸能蜂窩鋁后向右后方退出2-3米距離。接受劇烈的撞擊并沒有使其左側(cè)A柱發(fā)生太過明顯彎曲，但左側(cè)車門卻因此險些被卡。現(xiàn)場的工作人員用了很大的力氣經(jīng)過數(shù)次努力才將門打開。不過最終沒有借助工具，對結(jié)果應(yīng)該不會造成太大影響。除此以外，車頭吸能后向內(nèi)的潰縮被很有效的截至�。芰腺|(zhì)地的前保險杠在撞擊后斷裂，發(fā)動機蓋和左側(cè)翼子板則發(fā)生褶皺。這種褶皺并不要求對吸能做出貢獻，只要避免金屬板后插威脅到乘員安全即可。此外，雅紳特的車頂部出現(xiàn)了一塊比較明顯的凹陷。 
工作人員費了很大力氣才將車門打開
 
受到撞擊的車頭部分
撞擊造成車頂?shù)陌枷?/STRONG>
 
此角度看車輛的政體框架變形不大
在工作人員幾經(jīng)努力后，左側(cè)駕駛員位置的車門終于被打開。仔細觀察，假人在氣囊上留下了清晰的印記，但這樣的印記同樣出現(xiàn)在了儀表臺上，這表明在碰撞時膝部與儀表臺有接觸，很有可能導致腿部的受傷。假人的腳底踏板處沒有出現(xiàn)明顯的內(nèi)凸。 
  
車內(nèi)三名"成員"
  
假人臉部和身上的涂料留下的印記
知識鏈接（固定可變形吸能壁障）： 固定可變形吸能壁障，俗稱蜂窩鋁，又可稱為蜂窩狀鋁合金可變形壁障。它是偏置碰撞和側(cè)面碰撞試驗中不可或缺的一部分。是近年來歐洲此類碰撞試驗所采用的主要形式。目前在C-NCAP試驗中所使用的蜂窩鋁主要是從國外購得，單個售價約在2000～3000美元。蜂窩鋁是一次性的，無法重復使用，由此可見碰撞試驗的成本不菲。蜂窩鋁可分為主體、覆板、背板、緩沖槽等幾部分，這幾部分所選用的材質(zhì)和密度都不盡相同。例如其主體材料為鋁3003、覆板采用鋁5251/5052等。 
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