上海通用別克君越 C-NCAP碰撞系列 | 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗 | 可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗 | 正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗 |
試驗車輛具體信息 | | 試驗車輛品牌 | 上海通用別克 | | 試驗車輛型號 | SGM7240GL型轎車（君越，共三輛） | | 合格證編號 | WAE281060066541、WAE231060066557、WAE271060061945 | | 車輛識別代號 | LSGWT52X66S172401、LSGWT52XX6S172630、LSGWT52X76S167885 | | 車輛生產(chǎn)日期 | 2006年7月3日、2006年7月3日、2006年6月22日 | | 購買日期 | 2006年8月16日 | | 購買地點 | 天津市中乒上通汽車銷售服務(wù)有限公司 | | 備注 | C-NCAP管理中心已于9月26日向上海通用汽車有限公司正式發(fā)出試驗通知函。 | |
第二天的試驗是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗�？梢韵胂螅懈呒墑e轎車長長的車頭會另其在碰撞過程中有足夠的吸能緩沖空間。且由于成本問題，中高級別轎車在安全裝置的兼容性和技術(shù)含量上要高過經(jīng)濟型轎車一籌。比如更加合理的氣囊打開時機，雙級安全氣囊的裝備（以下將有專門的解釋），以及與預(yù)緊式安全帶等安全裝置的協(xié)調(diào)工作能力，可能都是很多同樣擁有安全氣囊的小車所不具備的。另一方面，我們也不能忽視，整車質(zhì)量較大對于結(jié)果的影響�？傊硇缘乜创^程、平靜地等待結(jié)果是我們所倡導(dǎo)的。好了，還是來回顧一下試驗的具體過程吧。 
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