在碰撞試驗(yàn)結(jié)果點(diǎn)評中，可能有一些專業(yè)名詞會對讀者產(chǎn)生困惑。比如在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，多數(shù)試驗(yàn)車輛均表現(xiàn)不好的“背板力”、“T12”等等究竟是什么意思呢？為了讓大家更準(zhǔn)確、更客觀地去了解車輛的具體表現(xiàn)，安全橙在這里專門對這些名詞做出了解釋。 
關(guān)于小腿脛骨指數(shù)：通過小腿脛骨的位移、受的力和力矩綜合計(jì)算出來的傷害指數(shù)。 關(guān)于背板力：背板力的測量傳感器置于假人模型三根肋骨的后部，主要是用來測量人體在這個區(qū)域上所承受的力和力矩（Y向載荷[Fy]）。在以前的碰撞試驗(yàn)專題中，我們曾就此作過簡單的介紹，如果測量出的背板力Fy值太大，就要相應(yīng)的在胸部得分中扣除0~2分。 關(guān)于T12：與背板力一樣主要用于側(cè)面碰撞試驗(yàn)，是置于胸腔和骨盆之間的傳感器，用于測量假人在側(cè)向上所受的力以及力矩，以得出車內(nèi)假人胸部的受力情況。 關(guān)于安全帶提醒裝置：其實(shí)安全帶提醒裝置沒有人們想象得那么簡單，單單是一個聲音或視覺信號，裝有這種裝置的車輛，坐椅上或安裝有很多傳感器，它們通過壓力曲線的特征來感知座椅上是否有人，因?yàn)橛袝r我們會將一些物品放在座椅上，同樣會產(chǎn)生重量，但此時不應(yīng)該啟動安全帶提醒信號。在C-NCAP試驗(yàn)進(jìn)行前，工作人員會對安全帶提醒裝置進(jìn)行實(shí)地檢測，如果只有視覺提醒，那么這樣的車型是不能得到加分的，只有當(dāng)駕乘人員沒有系安全帶時出現(xiàn)聲音提示的車輛才能得到加分。 星級評定： C-NCAP中最高得分為51分。其中，三項(xiàng)試驗(yàn)（正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)）每項(xiàng)試驗(yàn)滿分16分。三項(xiàng)試驗(yàn)總得分滿分為48分。對安全帶提醒裝置及側(cè)氣囊（及側(cè)氣簾）分別有2分和1分的加分。將以上三項(xiàng)試驗(yàn)的得分及加分項(xiàng)得分之和（四舍五入至小數(shù)點(diǎn)后一位）記為總分，并按以下條件確定評價星級。除總分外，5星級車和4星級車，還必須滿足其他條件。 | 總分 | 星級 | | ≥50分 | 5+ （★★★★★☆） | | ≥45且＜50分 | 5 （★★★★★） | | ≥40且＜45分 | 4 （★★★★） | | 30且＜40分 | 3 （★★★） | | ≥15且＜30分 | 2 （★★） | | ＜15分 | 1 （★） | |
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