2006年10月31日，第四屆世界NCAP會(huì)議在日本東京開幕。來自日本、美國(guó)、歐洲、澳大利亞、中國(guó)、韓國(guó)、印度各國(guó)NCAP機(jī)構(gòu)的代表和汽車制造商、研究機(jī)構(gòu)的專家、媒體記者等200多人出席了上午的大會(huì)。
本次會(huì)議由負(fù)責(zé)JNCAP的日本汽車事故對(duì)策機(jī)構(gòu)（NASVA）組織。在NASVA、美國(guó)的NHTSA和IIHS、EURO NCAP、ANCAP發(fā)言后，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）主任趙航作為中國(guó)代表向與會(huì)者介紹了C-NCAP的進(jìn)展情況，受到關(guān)注。韓國(guó)及印度也作為新參加NCAP會(huì)議的成員在大會(huì)上發(fā)言。趙主任還在會(huì)議期間接受了媒體的采訪。
從10月31日下午到11月2日上午，會(huì)議舉行NCAP的專題研討，內(nèi)容涉及正面碰撞及相容性、側(cè)面及撞柱試驗(yàn)、試驗(yàn)假人、翻滾試驗(yàn)、頸椎保護(hù)、行人保護(hù)、制動(dòng)、電子穩(wěn)定控制（ESC）、限速裝置、自行緊急制動(dòng)和預(yù)防碰撞系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域和與NCAP運(yùn)行相關(guān)的內(nèi)容。
會(huì)前，參加會(huì)議的代表10月30日在日本汽車研究所（JARI）現(xiàn)場(chǎng)觀看了JNCAP的兩項(xiàng)碰撞試驗(yàn)。
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