由于用車環(huán)境比較類似，制定C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)時(shí)確實(shí)參照了上述國(guó)家或地區(qū)的NCAP項(xiàng)目?jī)?nèi)容，但我們知道，NCAP是一套完整科學(xué)的新車評(píng)價(jià)程序，其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都相當(dāng)?shù)膰?yán)謹(jǐn)。根據(jù)各國(guó)車輛構(gòu)成情況、碰撞事故特點(diǎn)、技術(shù)水平等因素，每個(gè)國(guó)家所實(shí)行的NCAP在組織實(shí)施機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)條件等方面都有所差異。就我們的C-NCAP而言，三項(xiàng)試驗(yàn)中車輛的速度比目前國(guó)家法規(guī)試驗(yàn)速度高，但要低于國(guó)外的NCAP的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，在兩個(gè)正面碰撞試驗(yàn)中，還在世界上首開(kāi)先河的將一個(gè)第5百分位的女性假人放在后排（主要目的是定性考核后排安全帶的強(qiáng)度），這都是中國(guó)C-NCAP的獨(dú)特之處。 
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