經(jīng)過將近半年，06年共12款車型的C-NCAP碰撞試驗(yàn)隨著比亞迪F3最后一場試驗(yàn)的結(jié)束而畫上了一個(gè)圓滿的句號。由于最后試驗(yàn)的車輛是比亞迪F3轎車，因此不免在最后還是要就自主品牌轎車這個(gè)話題多說兩句。在這12款試驗(yàn)車型中，有三款自主品牌的車型，它們分別是奇瑞的A520，吉利的自由艦和此次的比亞迪F3�？催^這將近40次試驗(yàn)的記者都會覺得，一部分自主品牌旗下的產(chǎn)品與合資品牌的產(chǎn)品還存在著一定的差距，在上次的專題中我也提到，在這方面我們民族品牌的汽車人要做的工作還很多，要走的路還很長。

　　我們沒有百年的汽車文化積淀，也沒有代代傳承發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)，憑借的只有這幾年、幾十年間幾代人的辛勤努力以及勇往直前的精神。正是他們的存在讓我們沒有淪為巴西那樣的汽車殖民地。作為媒體，對自主品牌成長之路上的幫助應(yīng)該是多方面的，舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦�子，一個(gè)過渡溺愛的孩子最終的結(jié)果都將是難成大器，夭折在家長為它們搭建的“幸福搖籃”中。近來，針對碰撞試驗(yàn)，一些不負(fù)責(zé)任的媒體報(bào)道了許多失實(shí)的內(nèi)容，難道這樣我們的自主品牌就能騰飛了么？說得再現(xiàn)實(shí)些，這樣對我們的廣大消費(fèi)者廣大車主尊重么？這樣憑空捏造一輛車就安全了么？都說國人最大的問題就是欠缺安全意識，那媒體呢？可以說媒體在這方面所能起到的作用非常關(guān)鍵。還是那句話，衷心的希望我們的民族汽車工業(yè)能夠健康快速的發(fā)展。

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