一汽威志是C-NCAP試驗(yàn)在07年度的第2款車(chē)型，也是我們太平洋汽車(chē)網(wǎng)安全橙欄目C-NCAP報(bào)道專(zhuān)題的第14期，同時(shí)它還是這塊場(chǎng)地上C-NCAP進(jìn)行試驗(yàn)的首款自主品牌兩廂小轎車(chē)。其實(shí)與上一期的長(zhǎng)城哈弗有些類(lèi)似，威志在上市過(guò)程中也是以安全碰撞試驗(yàn)作為賣(mài)點(diǎn)的，回憶當(dāng)時(shí)一汽的宣傳，“威志是唯一做足并順利通過(guò)了四項(xiàng)碰撞試驗(yàn)（100%正面碰撞、側(cè)面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞）的車(chē)型�！�

　　一汽威志是天津一汽自主研發(fā)的一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，采用了NBC平臺(tái)技術(shù)。在C-NCAP的車(chē)型劃分中，它屬于小型乘用車(chē)（車(chē)身長(zhǎng)度小于4米）。長(zhǎng)、寬、高分別為3855mm、1680mm、1500mm，整備重量0.965噸。在主被動(dòng)安全系統(tǒng)方面，裝備有駕駛員側(cè)安全氣囊、吸能方向盤(pán)、可潰鎖轉(zhuǎn)向柱、ABS+EBD，以及防侵入式剎車(chē)踏板。作為一款自主研發(fā)的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)，廠家能把更多的注意力集中在安全而不僅僅是花哨的配置上，確實(shí)很令人欣慰。威志此番試驗(yàn)的過(guò)程，可以參看安全橙此次對(duì)于試驗(yàn)的全面報(bào)道，而最終的實(shí)驗(yàn)結(jié)果要等到4月底C-NCAP管理中心才會(huì)對(duì)外公布。

　　威志去年6月“全碰”試驗(yàn)背景資料：

　　截止到06年的6月30日，天津一汽對(duì)當(dāng)時(shí)即將推出的威志轎車(chē)在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)室內(nèi)成功完成了包括100%正面碰撞、側(cè)面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞在內(nèi)的全部四項(xiàng)碰撞試驗(yàn)。這些系列碰撞試驗(yàn)不僅代表了威志轎車(chē)已全面滿足國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，而且也使威志轎車(chē)成為了國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中第一個(gè)成功完成“全碰”試驗(yàn)的車(chē)型。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的碰撞試驗(yàn)結(jié)果表明，威志轎車(chē)的正面和側(cè)面碰撞指標(biāo)分別滿足了國(guó)家現(xiàn)行的《乘用車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)》GB 11551-2003和《汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》GB 20071-2006標(biāo)準(zhǔn)，并且實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于法規(guī)要求。后碰撞指標(biāo)滿足國(guó)家《乘用車(chē)后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》GB 20072-2006的要求，在碰撞過(guò)程中燃油系統(tǒng)未發(fā)生任何液體泄露，且后風(fēng)擋玻璃完好。最后的40%偏置碰撞，廠方也對(duì)外宣布不少指標(biāo)達(dá)到并超過(guò)C-NCAP的要求。

　　在此之前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)中還沒(méi)有轎車(chē)品牌進(jìn)行過(guò)全程碰撞，對(duì)于天津一汽主動(dòng)進(jìn)行全面碰撞的背景，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，融匯了天津一汽20年專(zhuān)業(yè)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和NBC平臺(tái)技術(shù)的精髓，在安全性、操控性、可靠性、適用性等四個(gè)方面進(jìn)行了全面創(chuàng)新設(shè)計(jì)的威志轎車(chē)即將推出，威志轎車(chē)此次完成“全碰”試驗(yàn)，除了可以滿足國(guó)家7月1日將要正式實(shí)施的側(cè)碰和后碰兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)外，40%偏置碰撞還可以滿足C-NCAP更嚴(yán)格的車(chē)輛安全評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，此舉不但表明了國(guó)內(nèi)企業(yè)的自主創(chuàng)新已由單純的外型設(shè)計(jì)逐步上升為核心技術(shù)的掌控與運(yùn)用，同時(shí)也為威志上市后大舉進(jìn)軍國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)作準(zhǔn)備。