人們熟悉海馬汽車是源于普利馬和福美來，但是直到現(xiàn)在我們還是不能否認(rèn)，不少對汽車市場并不那么熟悉的消費者仍舊分不清楚海馬汽車和已經(jīng)隕去的海南馬自達(dá)到底有什么區(qū)別。隨著這次福美來2代碰撞試驗的展開，海馬汽車再次占據(jù)了各大汽車媒體的重要位置，也再次向人們展示了國內(nèi)一線自主品牌廠商的風(fēng)采。

　　作為曾經(jīng)的“新三樣”中的重要一員，福美來在市場的保有量足以讓任何廠家羨慕。即便和馬自達(dá)的前緣已盡，但這次的分手對于海馬汽車更像是鳥兒掙脫了束縛。自主品牌之路雖然充滿荊棘，海馬汽車仍舊義無返顧地踏上了這條征程。盡管福美來2代只能算是福美來的小改款，標(biāo)識的改變無疑是對這款小改車型的最好廣告。當(dāng)然熟悉市場的消費者必定能夠理解到，雖然肉眼觀察來看，福美來2代的變化不大，但國產(chǎn)化率的大幅提高是無庸質(zhì)疑的。我們沒有妄自菲薄，但國產(chǎn)件在質(zhì)量、穩(wěn)定性、持久性方面和進(jìn)口件的差距是所有用過車的人都可以體會到的。

　　此次海馬福美來2代的碰撞試驗恰逢海馬3上市，對此次福美來2代參與碰撞試驗，廠方也給予了足夠的重視，派遣了相關(guān)人員到現(xiàn)場觀摩了整個試驗。不過從根本上來講，福美來2代只是海馬從合資邁入全面自主過程中的一款過渡車型，無論是外形還是內(nèi)在技術(shù)，福美來2代仍有拋不開的日系車的影子。和大多數(shù)自主品牌相比，海馬汽車在與馬自達(dá)合作的這些年中汲取了不少企業(yè)管理、車輛生產(chǎn)等方面的經(jīng)驗，起點遠(yuǎn)高于大多數(shù)白手起家的自主品牌，我們也期待著某一天，海馬汽車能為我們呈現(xiàn)出一款完全自主的車型，再度放到C-NCAP的試驗場接受全面的檢驗。