C-NCAP碰撞第8期——廣州本田思迪

　　安全橙專家點評：在第一場正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，思迪轎車對假人頭頸部的保護不錯，無論是HIC值（傷害指數(shù)值）還是3毫秒的合成加速度值都比較小，而駕駛員一側(cè)的假人胸部位移稍大，大腿部位的表現(xiàn)比較好，同時腿部的壓縮力以及膝部的位移都不是很大。對于小腿部位，成員右脛骨所受到的傷害稍大（壓縮力較大）。

　　在第二場的可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗中，車輛對于假人的頭部和骨盆部位的保護很好，但在腰部傳感器中，T12的表現(xiàn)不好（Fy和Mx的數(shù)值偏大），此外，思迪對于假人腹部的傷害也稍有欠缺。

　　在正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中，思迪的表現(xiàn)要強于前兩個試驗，在具體得分中我們可以看到是三項試驗中最高的。車輛在頭部以及大腿部位的保護中表現(xiàn)很好，小腿部位的受傷程度也要低于一天的正面100%碰撞試驗。