威志在最后一天進(jìn)行的是正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗，它對于車體結(jié)構(gòu)強度是一項不小的考驗。從廠家提供的威志配置表上我們了解到，在被動安全方面，威志擁有反復(fù)調(diào)教強化的車體框架結(jié)構(gòu)，駕駛員側(cè)安全氣囊以及可在碰撞中潰縮的轉(zhuǎn)向柱和自動脫落的剎車踏板。對于這樣一款小車來講，其擁有非常先進(jìn)的安全理念。然而現(xiàn)場情況如何呢？下面將有詳實報道。

試驗中車輛撞擊到吸能蜂窩鋁的瞬間

　　在撞到藍(lán)色的蜂窩鋁后，威志的車頭向內(nèi)正常吸能潰縮。在此過程中，車輛的左前方?jīng)]有出現(xiàn)爆胎，之后地面也沒有液體大量泄漏的跡象。只是在車子的A柱中部和車頂上出現(xiàn)了輕微的凹陷跡象。這似乎有些影響到了駕駛員側(cè)車門的開啟，在碰撞試驗場兩名工作人員的共同努力才將車門打開，但最終并未借助工具，應(yīng)該不會被扣分。

可以清楚地看到A柱和車頂出現(xiàn)的凹陷

在現(xiàn)場兩名工作人員的努力下 車門還是被打開了

　　知識鏈接——正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

　　試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。