在C-NCAP的試驗(yàn)計(jì)劃中，第二天安排的內(nèi)容是側(cè)面碰撞。側(cè)面碰撞試驗(yàn)，全稱是可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中，由一輛移動(dòng)臺(tái)車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車輛R點(diǎn)，碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個(gè)EuroSID II型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。

　　移動(dòng)車臺(tái)以大約50 公里的時(shí)速撞擊車身側(cè)面，在巨大沖擊力的作用下賽拉圖后退了大約2米的距離，受撞擊一側(cè)的前車窗玻璃在瞬間破碎。實(shí)驗(yàn)后我們可以清晰地看到賽拉圖的B柱和底梁結(jié)構(gòu)，兩扇車門出現(xiàn)了程度較大的凹陷，B柱下方向內(nèi)偏移，底梁向內(nèi)彎曲。乘員艙車頂與B柱連接處出現(xiàn)折皺。車輛風(fēng)擋玻璃靠近撞擊一側(cè)出現(xiàn)從上至下的裂痕，未經(jīng)受撞擊一側(cè)車門可以正常打開。