在C-NCAP的試驗(yàn)計(jì)劃中，第二天安排的內(nèi)容是側(cè)面碰撞。側(cè)面碰撞試驗(yàn)，全稱是可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中，由一輛移動(dòng)臺(tái)車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車輛R點(diǎn)，碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個(gè)EuroSID II型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。

　　天籟受撞擊一側(cè)前后車門的玻璃在瞬間破碎，車門有較大程度凹陷，車門邊框出現(xiàn)外翻。撞擊后的底梁出現(xiàn)了一定程度向內(nèi)彎曲，B柱下部明顯凹陷。側(cè)門上的防撞鋼梁依稀可見，它有效的抑制了來自移動(dòng)車臺(tái)的沖擊，但我們也看到車門向內(nèi)凹陷的幅度并不是特別小。在天籟被撞擊一側(cè)的車頂上可以看到幾道明顯的凹痕。風(fēng)擋玻璃左上方出現(xiàn)裂痕，未受撞擊一側(cè)車門可以順利打開。透過風(fēng)擋玻璃可以看到駕駛席假人坐姿端正，前后側(cè)氣簾正常彈出。