第三天是偏置碰撞試驗，其全稱為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　以大于56Km/h的時速與可變形壁障發(fā)生偏置碰撞后，天籟的發(fā)動機艙發(fā)生了較大程度的形變，機艙蓋向上隆起、翼子板完全卷曲基本脫離車身，左前輪在擠壓下出現(xiàn)了向后的位移，但沒有出現(xiàn)爆胎等跡象。車頂天窗周圍出現(xiàn)較小程度變形，從A柱開始的乘員艙在碰撞后保持了完好的結(jié)構(gòu)，四扇車門均能正常開啟。

　　車內(nèi)三名假人中，前排乘員保持了端正的坐姿，兩個安全氣囊正常爆開，氣囊和前部儀表板上留有與假人額頭和腿部在碰撞瞬間接觸后的色彩痕跡。后排假人在碰撞后坐姿依然端正。