歐洲汽車評(píng)估公司EuroNCAP公布了6款車型的沖撞試驗(yàn)結(jié)果。參加試驗(yàn)的車型包括大發(fā)“Materia”、馬自達(dá)“Mazda2（Demio）”、本田“思域”、德國戴姆勒“梅賽德斯·奔馳C級(jí)”、法國雷諾“拉古娜”、瑞典沃爾沃“V70”。其中，除Materia和思域之外，其它4款車型均在乘客保護(hù)性能方面獲得五星級(jí)評(píng)價(jià)。

　　此次的試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了廠商在自行進(jìn)行的安全測試中疏忽的問題。在最初的測試中，Mazda2和V70發(fā)生了安全氣囊打開過遲的故障。Mazda2在正面沖撞試驗(yàn)中副駕席氣囊打開過遲，V70在側(cè)面柱狀物沖撞試驗(yàn)中簾式側(cè)氣囊打開過遲，在實(shí)際的事故中有可能無法保護(hù)乘客。

　　針對該問題，馬自達(dá)改進(jìn)了控制氣囊的軟件，對已售出的車輛進(jìn)行了軟件升級(jí)。沃爾沃也進(jìn)行了同樣的改進(jìn)，并將有關(guān)改進(jìn)措施通知給了用戶。采取這些對策后再次測試的結(jié)果顯示，Mazda2的前氣囊消除了打開過遲問題。而V70的氣囊在打開時(shí)仍然較慢，目前沃爾沃正在調(diào)查原因。

　　大發(fā)Materia

　　在正面沖撞時(shí)，駕駛席上的人體模型出現(xiàn)大腿部至脛部大幅移位的情況，所以存在膝部受傷的可能性。再加上儀表板構(gòu)造材料具有危險(xiǎn)性，因此在膝部、大腿部、骨盆保護(hù)性能方面得到的是“Weak（弱）”評(píng)價(jià)。在側(cè)面沖撞實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于保護(hù)頭部的氣囊為選配部件，因此未進(jìn)行柱狀物沖撞測試。雖然在副駕席上將兒童座椅朝向后方設(shè)置時(shí)可以解除氣囊啟動(dòng)，但是沒有設(shè)定與解除的明確指示。在行人保護(hù)測試中，保險(xiǎn)杠與成人頭部碰撞的發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面保護(hù)性能適當(dāng)。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端部分與兒童頭部發(fā)生碰撞時(shí)卻得到的是保護(hù)性能低的評(píng)價(jià)。

　　Euro NCAP的報(bào)告顯示，Materia車內(nèi)的駕駛假人與副駕駛假人在正面撞擊時(shí)出現(xiàn)不同的移動(dòng)，雖然副駕駛沒有明顯位移，但駕駛腿部的瞬間移動(dòng)程度卻出現(xiàn)過大的情形，而可能導(dǎo)致膝蓋撞擊中控臺(tái)的損傷，同時(shí)，在嚴(yán)苛的側(cè)面柱體撞擊測試上，Materia沒有獲得分?jǐn)?shù)，也因此降低成人撞擊防護(hù)的整體表現(xiàn)。

　　近年受到Euro NCAP關(guān)注的兒童撞擊安全防護(hù)項(xiàng)目，Materia擁有副駕駛座氣囊啟閉裝置，關(guān)于兒童座椅置放副駕駛座時(shí)需關(guān)閉氣囊的警告也相當(dāng)清楚，不過，Euro NCAP仍批評(píng)駕駛在能否清楚辨識(shí)副駕駛座氣囊關(guān)閉與否的信息，Materia仍不夠明顯，同時(shí)，后座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置的標(biāo)示，也不夠清楚。