馬自達2

　　Mazda新世代掀背車馬自達2，送測Euro NCAP的歐規(guī)版本，被動安全配備包括雙前座氣囊、側(cè)邊氣囊、安全帶預(yù)縮與束力限制等。在分項撞擊測試評比中，成人防護項目，以正面撞擊16分、側(cè)面撞擊15分、側(cè)面柱撞擊2分與安全帶提醒功能2分，總計34分拿下5顆星最高安全評等，同時，兒童防護項目以37分獲得4顆星，行人防護則以18分獲得2顆星評等，整體表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。

　　在Euro NCAP的撞擊測試報告中，正面撞擊測試后，車體結(jié)構(gòu)確實發(fā)揮防護功能，在座艙內(nèi)的前座假人膝部與腿部，均受到保護而沒有明顯損傷，同時證明不同身材的假人與座椅姿勢，在正面撞擊時，馬自達2都能提供良好的防護效果。不過，馬自達2在第一次送測時，當(dāng)進行正面撞擊測試時，出現(xiàn)雙前座安全氣囊有遲爆的現(xiàn)象，Mazda原廠工程人員在發(fā)現(xiàn)這項問題后，透過調(diào)整氣囊爆發(fā)的感測控制程序，避免在實際撞擊發(fā)生時出現(xiàn)遲爆的現(xiàn)象，并且導(dǎo)入馬自達2新車制程與更新已販賣的Mzada2進行軟件更新。

根據(jù)Euro NCAP的嚴格要求，車廠要針對特定撞擊項目，取得重測資格時，必須針對安全設(shè)計進行具體改善，同時著手進行新車與已販賣車型的全面設(shè)計改良，才能獲得重測資格。Euro NCAP該項規(guī)定的立意，就是積極鼓勵車廠在發(fā)覺安全弱點后，仍迅速加以補強讓消費者的人身安全能及時獲得保障。而馬自達2在進行正面撞擊重測后，安全氣囊也如預(yù)期的正確爆發(fā)。

　　側(cè)撞中，馬自達2后車門發(fā)現(xiàn)有外開的現(xiàn)象，而被Euro NCAP在側(cè)撞評比扣1分。兒童安全防護項目，馬自達2在仿真3歲兒童假人的正面與側(cè)面撞擊項目，獲得最高評分。另外，馬自達2副駕駛座氣囊也支持啟閉裝置，成人撞擊防護相當(dāng)受到Euro NCAP的肯定。不過，置放兒童安全座椅必須關(guān)閉副駕駛座氣囊的警示僅貼在前檔遮陽板，以及ISOFIX標示不夠清楚，同樣受到Euro NCAP的批評。最后，行人安全防護項目，馬自達2低身流線的引擎蓋，容易對行人腿部造成傷害，所以僅獲得2顆星的評價。

　　在再次測試時，正面沖撞試驗獲得了良好結(jié)果。而側(cè)面沖撞試驗則因受沖擊一側(cè)的后部側(cè)門打開而失去1分。在3歲兒童保護性能方面，正面沖撞及側(cè)面沖撞均獲得最高得分。當(dāng)在副駕席上朝向后方安裝兒童座席時，需要在銷售店解除氣囊功能。對未解除氣囊動作即加以使用的危險性進行警告的標簽位于遮陽板的背面，不易被發(fā)現(xiàn)。行人保護性能方面，與成人頭部發(fā)生碰撞的發(fā)動機罩評價較低。