根據(jù)實(shí)驗(yàn)安排，第三天的項(xiàng)目是偏置碰撞試驗(yàn)，其全稱為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。試驗(yàn)車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗(yàn)速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

偏置碰撞時(shí)瞬間

　　對(duì)于第三天的40%偏置碰撞是所有車型最難得分的項(xiàng)目，由于采用一樣的速度在正面碰撞中，車頭完全與壁障接觸，而偏置碰撞中左側(cè)車頭將完全承受沖擊帶來(lái)的力量。在碰撞完畢后，卡羅拉并沒(méi)有叫人失望，在撞擊的瞬間保險(xiǎn)杠與發(fā)動(dòng)機(jī)有效下沉，車頭發(fā)生了比較嚴(yán)重的潰縮變形，A柱的變形叫小，但左側(cè)翼子板向外卷起，為車門的開(kāi)啟增加了難度。令人欣喜的是，在三次碰撞中卡羅拉的車胎都沒(méi)有出現(xiàn)爆胎的情況，只是車頭的損傷與流出的大量液體叫人為卡羅拉的表現(xiàn)有些擔(dān)憂。

翼子板與保險(xiǎn)杠連結(jié)處斷裂

車窗出現(xiàn)裂痕

　　對(duì)于偏置碰撞所有的車左前臉幾乎都完全崩潰，但比起車身的損失人員的胸部壓力和腿部創(chuàng)傷才是本環(huán)節(jié)的重點(diǎn)。打開(kāi)車門后三假人均保持端正坐姿，手腳的位置移動(dòng)不大，主、副駕駛安全氣囊正常彈出，留下了假人與之親密接觸的淡淡痕跡。除副駕右腿發(fā)現(xiàn)了與儲(chǔ)藏盒下方留下一條痕跡，駕駛員腿部沒(méi)有和車內(nèi)產(chǎn)生接觸。

前排氣囊正常彈出 接觸點(diǎn)十分理想

駕駛員膝蓋未與儀表盤下方接觸

　　總體評(píng)價(jià)：三天下來(lái)卡羅拉的100%正面碰撞表現(xiàn)最為搶眼，側(cè)面碰撞與偏置碰撞車體的受損程度都讓卡羅拉獲得好成績(jī)蒙上了一層陰影，另外成家請(qǐng)來(lái)了廣告公司為卡羅拉宣傳片拍攝廣告，這也是自C-CNAP開(kāi)始以來(lái)前所未有的，可見(jiàn)廠家對(duì)卡羅拉的表現(xiàn)真的是信心滿滿，至于卡羅拉到底能有怎樣的表現(xiàn)，四月汽研中心將做出全面的評(píng)價(jià)。