日前，美國生態(tài)研究中心在其官方網(wǎng)站上公布了經(jīng)測試發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾最具毒性的十大車型，其中包括日產(chǎn)、豐田、鈴木、斯巴魯、雪佛蘭等品牌。研究稱這些新車的氣味會引發(fā)急性或慢性病癥。無獨有偶，上海市室內(nèi)環(huán)境凈化協(xié)會也幾乎同時公布研究結(jié)果——超八成轎車車內(nèi)可吸入顆粒物超標。

　　每天開車90分鐘就可能受傷害

　　美國生態(tài)研究中心在報告中稱，他們測試了從2006年到2007年之間的200多款車型的非廢氣有毒程度，測試的部位包括方向盤，控制面板，扶手以及座椅等等和乘客密切相關(guān)的地方，“有時候你在車上聞到的一些‘新車氣息’就是從這些部位揮發(fā)出來的，這些氣味經(jīng)常會引發(fā)一些急性或者慢性的病征�！比绻�每天在車上呆一個半鐘頭，這些有毒的部分就成為了潛在空氣污染源。

　　為了采樣順利，來自生態(tài)研究中心的專家們使用了一種隨身攜帶的X射線熒光儀，能夠在60秒之內(nèi)鑒定出物質(zhì)的成分。他們針對每一款的15個組件進行了檢查，包括：方向盤、換擋把手、座椅扶手/中央控制臺、儀表盤、地毯、坐席、坐席靠背、硬質(zhì)門飾、軟門飾、配線和車窗密封件等等，這些都是最容易直接和乘客接觸的物件。

　　除評出十大“最毒”車型外，該中心也評出了空氣質(zhì)量較好的十大“低危險”車型。生態(tài)研究中心表示，目前很多制造商已意識到有毒材料是可以避免用來制作車內(nèi)部件的。

　　十大“最毒車”7款歸屬日韓

　　必須說在前面的是，由于美國生態(tài)研究中心檢測的全部是目前在國外生產(chǎn)和銷售的車型，雖然這些車型很多在中國也有銷售，但由于使用的原料、制造的地點與加工的方式都不盡相同，因此并不能用其檢測結(jié)果套用在目前在中國銷售的同款車型上。

　　在該中心列出的十大“最毒”車型中，4款為日系車，3款為韓系車。這十大“最毒”車型依次分別為：Nissan的Versa（國內(nèi)為東風(fēng)日產(chǎn)頤達）、Chevy的Aveo（國內(nèi)為通用雪佛蘭樂騁）、Scion xB 5dr（豐田僅在北美銷售的車型）、Kia的Rio（國內(nèi)為東風(fēng)悅達起亞RIO千里馬）、Suzuki的Forenza（國內(nèi)沒有同類車型）、Kia的Spectra 5（國內(nèi)為東風(fēng)悅達起亞賽拉圖）、Subaru的Forester（國內(nèi)為斯巴魯森林人）、Chevy的Express（國內(nèi)沒有同類車型）、Hyundai的Accent（國內(nèi)為北京現(xiàn)代雅紳特）、Chevy的Silverado（國內(nèi)沒有同類車型）。

　　國內(nèi)超8成轎車空氣質(zhì)量堪憂

　　國外研究機構(gòu)評測出的十大“最毒車”雖然在國內(nèi)沒有銷售，但國內(nèi)汽車的空氣質(zhì)量問題也一樣非常嚴重。

　　日前，由上海市室內(nèi)環(huán)境凈化協(xié)會發(fā)起的“車內(nèi)可吸入顆粒物污染檢測”活動公布檢測結(jié)果。該活動歷時2個月左右，檢測100輛轎車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)僅有17輛車達到國家標準，八成以上轎車車內(nèi)的可吸入顆粒物超標。其中，污染最嚴重的車輛，其車內(nèi)可吸入顆粒物竟然超過國家標準的7倍。

　　據(jù)分析，可吸入顆粒物是車內(nèi)空氣污染的“罪魁禍首”，大多來自車外的污染源，如煙囪、車輛尾氣等，小部分來自于地毯、長絨毛飾品等�？晌�入顆粒物的直徑小于10微米，會侵害人體的呼吸系統(tǒng)，誘發(fā)哮喘病、肺病等。

　　專家表示，為減少車內(nèi)空氣污染對人體健康的危害，駕車者應(yīng)采取一定措施。如：不要在封閉車窗、車門的情況下長時間行車；定期清洗車內(nèi)空調(diào)；遇到嚴重堵車時，應(yīng)關(guān)閉車窗，把空調(diào)暫時調(diào)到車內(nèi)自循環(huán)模式；選擇有資質(zhì)的機構(gòu)，對車內(nèi)空氣污染狀況進行檢測及凈化處理。