“機(jī)油”是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必需潤滑劑，其具體作用是潤滑金屬件，減少機(jī)件間的摩擦，將發(fā)動(dòng)機(jī)在做功時(shí)產(chǎn)生的巨大熱量帶走，清洗經(jīng)磨損后產(chǎn)生的細(xì)微金屬碎屑，還有密封、減震、防銹等作用，所以給愛車選一款合適的機(jī)油直接會(huì)影響到整車的使用壽命。
　　
　　機(jī)油的分類
　　
　　機(jī)油因其基礎(chǔ)油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。
　　
　　前幾年，礦物油曾以其經(jīng)濟(jì)的價(jià)格和較強(qiáng)的通用性在國內(nèi)被廣為使用，但近些年由于高科技的應(yīng)用以及缸體制造技術(shù)的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、高檔車的行列，全合成油早已被列為標(biāo)配。
　　
　　全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數(shù)，同樣的油膜指標(biāo)，合成油可用較低的黏度就可達(dá)到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達(dá)到。而且全合成油隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，更能維持適當(dāng)?shù)酿ざ�，給發(fā)動(dòng)機(jī)提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。在相同的工作環(huán)境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。
　　
　　但是全合成機(jī)油不一定能用在所有車上，全合成機(jī)油在高溫的工作環(huán)境下滲透性極佳，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大（而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大），所以用全合成機(jī)油有可能會(huì)造成滲漏，從而發(fā)生燒機(jī)油、積碳過多等現(xiàn)象。
　　
　　正確的選用機(jī)油品種十分重要，特別是在寒冷的北方，冬季的低溫會(huì)使機(jī)油的黏度變稠，這也是有時(shí)早晨著車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害（油泵難以正常抽油造成）的主要原因。
　　
　　黏度等級與質(zhì)量等級
　　
　　黏度等級：機(jī)油的黏度等級分類基于其黏度數(shù)值，有著國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。SAE就是以“美國汽車工程師協(xié)會(huì)”為標(biāo)準(zhǔn)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　黏度指數(shù)的含義：“W”表示多級機(jī)油，是適用溫度范圍較大的機(jī)油，其黏度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少引擎進(jìn)行的阻力和磨損。
　　
　　字母W前的數(shù)值代表低溫下機(jī)油的黏度，低黏度機(jī)油有利于冷啟動(dòng)；無字母的數(shù)值表示高溫下的機(jī)油黏度，也就是高溫下油品潤滑能力的表現(xiàn)。
　　
　　 SAE編制表示的是該種機(jī)油在極冷和極熱環(huán)境下的黏度特性，并不代表機(jī)油質(zhì)量的好壞，要知道機(jī)油的品質(zhì)如何，則還要參考API（美國石油協(xié)會(huì)）的品質(zhì)編制。
　　
　　質(zhì)量等級：API品質(zhì)編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質(zhì)編制一般分為SA、SB……SJ九個(gè)等級。SA等級品質(zhì)較低，已淘汰出市場，SJ目前等級品質(zhì)最高，現(xiàn)在市面上出售的機(jī)油大都在SG等級以上；柴油API品質(zhì)也被分為CA至CG七個(gè)等級。
　　
　　只選合適的
　　
　　不同等級的機(jī)油有著不同的特性，其低溫啟動(dòng)性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現(xiàn)。機(jī)油的黏度與溫度呈反比的關(guān)系，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，機(jī)油黏度較高，若選用的機(jī)油較稠，便會(huì)給啟動(dòng)馬達(dá)、電瓶等增加額外的損耗；但若機(jī)油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護(hù)膜而引起潤滑不足，導(dǎo)致機(jī)件加大磨損。
　　
　　對于大部分車來說，品質(zhì)級別當(dāng)然高些顯然能對發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多保護(hù)，但關(guān)于SAE（黏度等級）的選擇，則必須要結(jié)合自己的駕車風(fēng)格、所處環(huán)境和車輛性能等因素。例如經(jīng)常喜歡高轉(zhuǎn)速換擋飆車的人，長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度居高不下，這類車主最好選用較耐熱的機(jī)油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能達(dá)到更好的散熱效果；而若車輛長期處于較冷的工作環(huán)境，由于低溫下機(jī)油本身的黏度就較高，則可以考慮用一些較稀的機(jī)油，如SAE5W-30等。
　　
　　機(jī)油不可混加
　　
　　一般車主手冊上的對機(jī)油品質(zhì)要求已有定論，并且不同的車系由于設(shè)計(jì)風(fēng)格不同所以對機(jī)油的要求也各有不同，建議車主最好到原廠更換廠家所配給的油品。如果自己更換了非原廠的機(jī)油出現(xiàn)機(jī)械故障后，廠家可能會(huì)不與賠償。
　　
　　不同廠商生產(chǎn)的機(jī)油絕對不可混加，因?yàn)楦鲝S家研制油品時(shí)都會(huì)添加抗磨劑、防氧化劑等添加物，這些不同廠家生產(chǎn)的添加物混在一起有可能引起化學(xué)反應(yīng)，令機(jī)油失效。而同一廠家生產(chǎn)的，但級別不同的機(jī)油也不能混加。
　　
　　按時(shí)換油
　　
　　一般半合成或礦物油的更換周期以5000-7500公里為一周期，全合成的油可以到8000-10000公里時(shí)再更換，每次換機(jī)油時(shí)應(yīng)一并更換機(jī)油濾清器。過早地更換機(jī)油會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，而延長換油時(shí)機(jī)則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損和積碳產(chǎn)生，油品也會(huì)隨時(shí)增加而氧化失效。
　　
　　新車及剛剛大修完的車輛最好在2500公里左右時(shí)就更換機(jī)油，這樣有利于更好地清除發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)產(chǎn)生的金屬碎屑。
　　
　　加注機(jī)油時(shí)，要注意機(jī)油的量不可太多或太少，應(yīng)在油尺的“低”位與“滿”位之間，油面過低會(huì)導(dǎo)致油壓不足；油量太滿則會(huì)增加曲軸連桿的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，并加快燃燒室積碳的形成。