現(xiàn)在國內(nèi)的人對“VSA車輛穩(wěn)定系統(tǒng)”（也稱ESP、VSC，都是一樣的東西）也不再那么陌生了，因?yàn)檠砰w、速騰等新車型上均已配備，且早已是凌志等高檔車的標(biāo)配了。另外，能“變形吸能”的車才是真正安全的車，這一概念也開始極大地糾正了以往“車輛越硬越安全”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，因?yàn)橹挥心堋白冃挝�能”的車，才能避免在一般撞擊時(shí)減少對車內(nèi)乘員的沖擊，在劇烈撞擊時(shí)避免粉身碎骨的情況發(fā)生！“側(cè)氣簾”等被動(dòng)安全措施更為完善。

　　另外，車輛的安全研究重點(diǎn)也由以往的“安全帶、安全氣囊”等在事故發(fā)生后的“被動(dòng)安全”，轉(zhuǎn)為“VSA穩(wěn)定系統(tǒng)”、“雷達(dá)探測監(jiān)控周圍情況（凌志即將推出的新車的被追尾預(yù)警系統(tǒng)就是這一技術(shù)）”等預(yù)防、避免危險(xiǎn)發(fā)生的安全技術(shù)。

　　世界車壇在安全技術(shù)上有如此大的改變，其動(dòng)力源于2004年葡萄牙的一場慘烈車禍，在這起車禍中，一輛奧迪A3轎車在時(shí)速100公里的情況下失控沖入樹林，結(jié)果令人難以置信地粉身碎骨樣解體！事故發(fā)生后即引起世界車壇的極大震動(dòng)，在國外的專業(yè)論壇上這起事故的火熱延續(xù)了近一年，引起了人們對車輛安全尤其是車輛高速行駛時(shí)的安全、及以往認(rèn)識(shí)誤區(qū)的深深思考與爭鳴！

　　從那以后，VSA技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用普及大為加快，車廠們也把研究重點(diǎn)放在了“主動(dòng)安全”上。現(xiàn)在的ABS、VSA等技術(shù)已經(jīng)減少了人對車身的控制，使人的操控出現(xiàn)失誤時(shí)能有車輛的自動(dòng)修正�？梢灶A(yù)見，在不久的將來，結(jié)合雷達(dá)探測技術(shù)及GPS導(dǎo)航技術(shù)，人對的車輛操控必然進(jìn)一步減少，車輛的智能控制系統(tǒng)必能給我們帶來更多的安全保障！

　　現(xiàn)在讓我們再次詳細(xì)地重新這起“里程碑”式的車禍惡夢，只為惡夢不再發(fā)生！

　　第一眼就已經(jīng)讓人膽顫心驚！這是事發(fā)地點(diǎn)，在一條林間小路上。

　　儀表臺(tái)，永遠(yuǎn)定格了災(zāi)難發(fā)生的一瞬間！時(shí)速100公里，引擎轉(zhuǎn)速2100轉(zhuǎn)/分鐘。顯然在災(zāi)難發(fā)生前司機(jī)已松了油門，引擎的轉(zhuǎn)速已下降，但巨大的慣性還是讓車輛保持了高速。

　　整個(gè)駕駛員座位及控制臺(tái)已經(jīng)分離開來

　　副駕駛座已徹底分離

　　從另一個(gè)角度看：

　　而整個(gè)引擎?zhèn)}向前飛了出去

　　這是斷裂后的車輛尾廂及后排座位，可以分辨它是A3

　　這一張圖片令人沉重，因?yàn)榭吹搅怂緳C(jī)已當(dāng)場死去，用白布蓋著

　　當(dāng)時(shí)奧迪車的側(cè)面撞上了這顆樹，車輛繞樹轉(zhuǎn)了一圈后又再飛了出去，但車皮已緊緊地纏在樹上，并把樹皮也刮去了一層