目前，中國每年因交通事故而死亡的人數(shù)已經(jīng)超過10萬人，全球約有15％的交通事故發(fā)生在中國。車輛的安全性能已經(jīng)成為消費(fèi)者購車時(shí)考慮的重要因素，不過很多消費(fèi)者對汽車安全的理解僅僅停留在鋼板厚薄的層次上，卻忽視了其他影響車輛安全的諸多因素，本文希望能夠幫助消費(fèi)者更全面的認(rèn)識汽車安全。

　　一、汽車設(shè)計(jì)對安全的作用

　　在前不久由豐田汽車公司主辦的“汽車安全研討會上”，一位多年致力于汽車安全研究的行業(yè)專家專家首先指出：汽車安全分為主動安全和被動安全，而被動安全方面。很重要的一點(diǎn)是發(fā)生交通事故時(shí)，汽車的安全性能。汽車安全性的好壞關(guān)鍵要看設(shè)計(jì)水平。以鋼板的厚薄與安全性能的關(guān)系為例，鋼板薄了，汽車輕了并不代表汽車安全性能的降低，不一定不安全。汽車的碰撞強(qiáng)度主要是看鋼板強(qiáng)度，而不是鋼板的厚薄。汽車輕量化主要是用新材料，例如高張力鋼板或高強(qiáng)度鋁合金。高張力鋼板的密度和普通鋼是一樣的，但強(qiáng)度是一般普通鋼的兩倍或者三倍。如果使用高張力鋼板，厚度相應(yīng)會削薄一點(diǎn)，重量會減低一點(diǎn)，但是只要碰撞強(qiáng)度設(shè)計(jì)合適的話，還是達(dá)到同等水平，所以汽車碰撞安全主要是依據(jù)于設(shè)計(jì)，而不是把一堆好材料和重的材料堆積在一起。

　　再以車身構(gòu)造為例，在傳統(tǒng)的觀念里，一般我們會認(rèn)為不會變形的汽車才是最安全的，其實(shí)這樣的認(rèn)識是不科學(xué)的。目前，車輛的安全設(shè)計(jì)主要集中在發(fā)生碰撞的瞬間，通過車身的前部潰縮來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，同時(shí)通過安全帶、空氣囊等緩沖裝置將乘員所受到的傷害降低到最小值，這樣的車身構(gòu)造被稱為車體吸撞結(jié)構(gòu)，除了車體吸撞結(jié)構(gòu)，安全設(shè)計(jì)的另外一個(gè)重要部分是對車廂結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，確保車內(nèi)生存空間。

　　說到這里，我們會想起豐田車所采用的GOA車身，它就是能提供“可吸收力的車身”和“高強(qiáng)度車廂”雙重保護(hù)的車身構(gòu)造。GOA車身的設(shè)計(jì)還同時(shí)考慮到了發(fā)生碰撞時(shí)對外部行人的安全。因?yàn)槠�車的安全設(shè)計(jì)不僅只是服務(wù)于汽車駕乘人員，同時(shí)也必須重視對于行人的保護(hù)。對此，豐田汽車公司結(jié)合實(shí)際事故，不斷研究能更好吸收沖擊力的車身構(gòu)造，逐步將研究成果應(yīng)用到車輛設(shè)計(jì)上，力求減輕事故發(fā)生時(shí)對行人的傷害程度。

　　目前，包括威馳、花冠、銳志、皇冠和普銳斯在內(nèi)的一汽豐田汽車銷售有限公司的車型都采用了GOA車身技術(shù)。

　　二、主動安全設(shè)計(jì)——防患于未然

　　接下來，我們談?wù)勂�車的“主動安全”。主動安全就是“不易引發(fā)或不輕易引發(fā)事故”。主動安全性好的車輛，在駕車者進(jìn)行行駛、轉(zhuǎn)向和制動的三項(xiàng)基本操作時(shí)，能夠最忠實(shí)地反映駕車者的操作意圖，因此最大限度地支持駕車者一系列的駕駛操作，使車輛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)狀況，是主動安全環(huán)節(jié)中最重要的因素。

　　那么怎樣判斷什么樣的車才是主動安全性能好的車呢？首先，駕車者能自如地駕駛車輛，是“主動安全”中不可或缺的重要因素。主動安全性好的汽車應(yīng)具備細(xì)致、人性化的人體工程設(shè)計(jì)，便于駕車者的操作。各種操控設(shè)備位置的人性化設(shè)計(jì)，使駕車者能準(zhǔn)確無誤且方便地操作方向盤、踏板和各種開關(guān)按鈕，是確保安全行駛的重要因素。以一汽豐田的車型為例，在皇冠、銳志等豐田品牌的轎車上，為了便于駕車者的操作，將頻繁使用或在緊急情況下使用的設(shè)備和按鈕，配置在駕車者觸手可及的位置。

　　其次，減輕駕車者在操作時(shí)的負(fù)荷，可以直接提高行車安全。因此，主動安全性好的汽車還應(yīng)在支持駕車者的各種安全裝置方面做得出色，能夠從駕車者的角度出發(fā)，精心設(shè)計(jì)各類儀表和顯示屏，易于駕車者對這些設(shè)備進(jìn)行操作，也很容易閱讀每個(gè)儀表和顯示屏上的信息。