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編輯按:國內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)心的購車要素很多。但歸納而言,主要是三個(gè)方面。一是轎車外形和空間,二是發(fā)動(dòng)機(jī)排量和變速箱類型,三是配置的豐富程度。當(dāng)前汽車消費(fèi)者 詳細(xì)>>
編者按眼看五一假期就要到來了。盡管今年的“五一”只有往年一半假期。但人們休閑放松的心情卻不會(huì)因此大打折扣,無非就是不隨以往的旅游大軍受累看人頭攢動(dòng)而已 詳細(xì)>>
編輯按:從模仿蘇聯(lián)的卡車到現(xiàn)在,國內(nèi)的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了50多年。而轎車發(fā)展也從純手工小批量打造到大規(guī)模量產(chǎn)走過了近50年的風(fēng)雨歷程歷程。雖然在很多 詳細(xì)>>
比上不足比下有余,8萬元區(qū)間的轎車用這句話形容非常合適。雖然不如更高檔的轎車配置豪華,但絕對(duì)比入門微轎讓人舒心。對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不算雄厚的大多數(shù)年輕人, 詳細(xì)>>
編輯按:當(dāng)前國內(nèi)車市競爭白熱化,所以單純憑借配置或者新鮮外觀來打壓對(duì)手的做法恐怕有些落伍。畢竟一個(gè)鍋里吃飯一個(gè)級(jí)別競爭的老套路,是很難讓消費(fèi)者立馬分出 詳細(xì)>>
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2007年上半年銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為:一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東 詳細(xì)>>
從2005年比亞迪F3正式上市以來,一向被合資品牌占據(jù)的緊湊車市場大門,也逐步向國產(chǎn)自主之路敞開。越來越多的自主品牌車型不論在外觀還是內(nèi)飾乃至配置水平 詳細(xì)>>
對(duì)于購車預(yù)算在7萬的家庭用戶來說,自主緊湊車可能是較好的選擇。因?yàn)檫@類自主車型不僅價(jià)格比合資車要便宜1/3,更多的是在車型的空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)上,以及動(dòng)力排 詳細(xì)>>