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  • 智能實測
博越

2020款 1.8TD DCT智聯(lián)PRO

8.88 ~ 15.68萬

吉利博越PRO大部分自動駕駛項目都過不了，這部分成為它的弱項。但智能座艙部分還是能挽回不少分?jǐn)?shù)，比大部分日系SUV要優(yōu)秀。最后操控這一塊沒有太多令人驚喜的地方，129的總得分已經(jīng)排在相對靠后的位置。

ICT-300評測榜 No.64 129/300

場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實測介紹
39
/150

智能駕駛

71
/100

智能座艙

19
/50

性能測試

  • 智能駕駛 39/150

    吉利博越PRO在自動駕駛板塊中得分僅為39分，這個成績是比較靠后的。造成這樣的結(jié)果，是因為博越PRO除了常規(guī)自適應(yīng)巡航和車道保持外，其余測試項表現(xiàn)都不太突出。自動泊車功能缺失、假人避讓失敗、靶車緊急加塞避讓也失敗，最終造就了博越PRO偏弱的表現(xiàn)。
    吉利博越PRO在自動駕駛板塊中得分僅為39分，這個成績是比較靠后的。造成這樣的結(jié)果，是因為博越PRO除了常規(guī)自適應(yīng)巡航和車道保持外，其余測試項表現(xiàn)都不太突出。自動泊車功能缺失、假人避讓失敗、靶車緊急加塞避讓也失敗，最終造就了博越PRO偏弱的表現(xiàn)。

  • 智能座艙 71/100

    博越PRO的車載系統(tǒng)界面清晰易懂，風(fēng)格優(yōu)雅，功能豐富，點觸反應(yīng)跟手。系統(tǒng)支持應(yīng)用商店，并有多款A(yù)PP供下載，還能實現(xiàn)系統(tǒng)風(fēng)險查殺和車家互聯(lián)。語音交互反應(yīng)快，但識別對發(fā)音準(zhǔn)確度有一定要求。智能座艙整體得分71分，屬于上游水平。
    博越PRO的車載系統(tǒng)界面清晰易懂，風(fēng)格優(yōu)雅，功能豐富，點觸反應(yīng)跟手。系統(tǒng)支持應(yīng)用商店，并有多款A(yù)PP供下載，還能實現(xiàn)系統(tǒng)風(fēng)險查殺和車家互聯(lián)。語音交互反應(yīng)快，但識別對發(fā)音準(zhǔn)確度有一定要求。智能座艙整體得分71分，屬于上游水平。

  • 性能測試 19/50

    博越PRO加速能力不算拔尖。同時輪胎抓地力一般，加上自身重心較高，緊急變線時車身傾側(cè)明顯。到了繞樁測試時，前后輪會有一絲側(cè)滑、轉(zhuǎn)向跟隨性和車身反應(yīng)動作一般。導(dǎo)致其性能得分較低。
    博越PRO加速能力不算拔尖。同時輪胎抓地力一般，加上自身重心較高，緊急變線時車身傾側(cè)明顯。到了繞樁測試時，前后輪會有一絲側(cè)滑、轉(zhuǎn)向跟隨性和車身反應(yīng)動作一般。導(dǎo)致其性能得分較低。
更多實測視頻

  • 高速彎道保持 博越 pro

  • 固定行人識別與規(guī)避 博越 pro

  • 特殊地形識別（樁桶收窄） 博越 pro

  • ACC 博越 pro

傳感器8/10

主編點評 博越PRO駕駛輔助使用的是單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的解決方案，這個方案也是目前最多車型在使用的。而在博越PRO的頂配車型上，后保險杠兩側(cè)還會有短距的毫米波雷達(dá)，這個是用于倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)采集后方車輛信息的。攝像頭方面，博越PRO共有5個，分別是位于前擋風(fēng)玻璃上方的單目攝像頭，還有車身周邊的4個環(huán)視攝像頭。
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無 0/2