ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
首頁 > 智能汽車 > 實(shí)測(cè)報(bào)告星瑞的自動(dòng)駕駛硬件足以應(yīng)付大部分自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,同時(shí)后期支持OTA升級(jí)功能。智能座艙這一塊除了屏幕反應(yīng)較慢,其余都能完成相應(yīng)測(cè)試。整車操控裝備不錯(cuò),就是方向盤助力還有上升。總得分203分排在靠前的位置。
ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.15 201/300
場(chǎng)地支持:深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實(shí)測(cè)介紹101
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智能駕駛
73
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智能座艙
27
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性能測(cè)試
智能駕駛 101/150
吉利星瑞采用了常規(guī)的自動(dòng)駕駛硬件,在自動(dòng)駕駛部分星瑞獲得了101分的較高得分。星瑞有這個(gè)好成績(jī),主要是因?yàn)樗ㄟ^了全部的假人靶車避讓以及自動(dòng)泊車測(cè)試,并且星瑞還擁有整車OTA升級(jí)能力。不過星瑞令人意外的是在高速彎道保持中出現(xiàn)了丟失的情況。吉利星瑞采用了常規(guī)的自動(dòng)駕駛硬件,在自動(dòng)駕駛部分星瑞獲得了101分的較高得分。星瑞有這個(gè)好成績(jī),主要是因?yàn)樗ㄟ^了全部的假人靶車避讓以及自動(dòng)泊車測(cè)試,并且星瑞還擁有整車OTA升級(jí)能力。不過星瑞令人意外的是在高速彎道保持中出現(xiàn)了丟失的情況。智能座艙 73/100
星瑞的車載系統(tǒng)界面清晰易懂,風(fēng)格優(yōu)雅,功能豐富,不過車機(jī)點(diǎn)觸反應(yīng)略慢,有些界面是點(diǎn)擊數(shù)秒后才有反應(yīng)。系統(tǒng)可以進(jìn)行自我風(fēng)險(xiǎn)查殺,以及實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)等。語音交互反應(yīng)快,但識(shí)別對(duì)發(fā)音準(zhǔn)確度有一定要求。智能座艙整體得分73分,屬于相當(dāng)不錯(cuò)的水平。星瑞的車載系統(tǒng)界面清晰易懂,風(fēng)格優(yōu)雅,功能豐富,不過車機(jī)點(diǎn)觸反應(yīng)略慢,有些界面是點(diǎn)擊數(shù)秒后才有反應(yīng)。系統(tǒng)可以進(jìn)行自我風(fēng)險(xiǎn)查殺,以及實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)等。語音交互反應(yīng)快,但識(shí)別對(duì)發(fā)音準(zhǔn)確度有一定要求。智能座艙整體得分73分,屬于相當(dāng)不錯(cuò)的水平。性能測(cè)試 27/50
星瑞制動(dòng)測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)異,得益于四條抓地力很強(qiáng)的輪胎,在麋鹿測(cè)試和繞樁也不錯(cuò)的表現(xiàn),另外底盤調(diào)校比較穩(wěn),面對(duì)連續(xù)或者緊急變線都能輕松應(yīng)對(duì),就是方向盤指向性和助力顯得不太運(yùn)動(dòng)。星瑞制動(dòng)測(cè)試表現(xiàn)優(yōu)異,得益于四條抓地力很強(qiáng)的輪胎,在麋鹿測(cè)試和繞樁也不錯(cuò)的表現(xiàn),另外底盤調(diào)校比較穩(wěn),面對(duì)連續(xù)或者緊急變線都能輕松應(yīng)對(duì),就是方向盤指向性和助力顯得不太運(yùn)動(dòng)。
更多實(shí)測(cè)視頻
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高速彎道保持 星瑞
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固定行人識(shí)別與規(guī)避 星瑞
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特殊地形識(shí)別(樁桶收窄) 星瑞
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自適應(yīng)巡航測(cè)試 星瑞
傳感器8/10
主編點(diǎn)評(píng)
吉利星瑞是在2020年11月上市的,在ICT300榜單中也算是推出較晚的車型。星瑞的官方售價(jià)為11.37-14.97萬元,我們拿到的測(cè)試車是14.97萬元的頂配款。星瑞擁有L2級(jí)別的駕駛輔助能力,使用的硬件方案也是目前最主流的毫米波雷達(dá)+單目攝像頭。另外值得一提的是,星瑞從13.27萬的中配車型開始,就擁有整套的駕駛輔助系統(tǒng),包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離輔助、主動(dòng)剎車等功能。
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無 0/2