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ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

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Model X

2020款 長(zhǎng)續(xù)航升級(jí)版

77.29 ~ 99.999萬

特斯拉Model X總分為220分，這個(gè)得分顯然是尖子生的表現(xiàn)。Model X的優(yōu)異全靠自動(dòng)駕駛部分拉分，加上良好的智能座艙表現(xiàn)，最終成就了Model X 220分的優(yōu)秀成績(jī)。

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.10 220/300

場(chǎng)地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹
128
/150

智能駕駛

69
/100

智能座艙

23
/50

性能測(cè)試

智能基礎(chǔ)硬件

  • 攝像頭

    8個(gè)

  • 毫米波雷達(dá)

    1個(gè)

  • 超聲波雷達(dá)

    12個(gè)

  • 中控屏處理器

    NVIDIA

  • 操作系統(tǒng)

    Autopilot

  • 智能駕駛芯片型號(hào)

    NVIDIA

  • 智能駕駛芯片算力

    36.8 TOPS

  • 智能駕駛 128/150

    特斯拉Model X的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，無論在封閉場(chǎng)景單項(xiàng)測(cè)試還是開放綜合道路都拿到了很高的分?jǐn)?shù)，展現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)力，其中結(jié)合地圖導(dǎo)航的全輔助駕駛是它的一大優(yōu)勢(shì)，也是與其他品牌拉大差距的項(xiàng)目之一。
    特斯拉Model X的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，無論在封閉場(chǎng)景單項(xiàng)測(cè)試還是開放綜合道路都拿到了很高的分?jǐn)?shù)，展現(xiàn)出很強(qiáng)的實(shí)力，其中結(jié)合地圖導(dǎo)航的全輔助駕駛是它的一大優(yōu)勢(shì)，也是與其他品牌拉大差距的項(xiàng)目之一。

  • 智能座艙 69/100

    經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè)，特斯拉Model X的屏幕是最大的，屏幕的清晰度、UI交互和流暢性都不錯(cuò)。不過它們?cè)谑謾C(jī)互聯(lián)和儀表方面有所失分。語音部分，它對(duì)于模糊語令都可以識(shí)別，但是連續(xù)語句則都不能完整識(shí)別。在智能進(jìn)階部分得分不錯(cuò)，最終它的總得分為69分。
    經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè)，特斯拉Model X的屏幕是最大的，屏幕的清晰度、UI交互和流暢性都不錯(cuò)。不過它們?cè)谑謾C(jī)互聯(lián)和儀表方面有所失分。語音部分，它對(duì)于模糊語令都可以識(shí)別，但是連續(xù)語句則都不能完整識(shí)別。在智能進(jìn)階部分得分不錯(cuò)，最終它的總得分為69分。

  • 性能測(cè)試 23/50

    特斯拉Model X在性能這個(gè)部分表現(xiàn)其實(shí)并沒有自動(dòng)駕駛那么好，由于測(cè)試車不是性能版車型，所以加速也沒有進(jìn)入4秒俱樂部，而在繞樁和麋鹿方面，Model X作為特斯拉早期的產(chǎn)品，也沒有太多驚喜可言。
    特斯拉Model X在性能這個(gè)部分表現(xiàn)其實(shí)并沒有自動(dòng)駕駛那么好，由于測(cè)試車不是性能版車型，所以加速也沒有進(jìn)入4秒俱樂部，而在繞樁和麋鹿方面，Model X作為特斯拉早期的產(chǎn)品，也沒有太多驚喜可言。
更多實(shí)測(cè)視頻

  • 高速彎道 特斯拉Model X

  • 固定假人 特斯拉Model X

  • 特殊地形 特斯拉Model X

  • ACC 特斯拉Model X

傳感器8/10

微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無 0/2