ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
首頁(yè) > 智能汽車(chē) > 實(shí)測(cè)報(bào)告高合HiPhi X作為國(guó)產(chǎn)品牌中定價(jià)最高的智能純電車(chē),它在硬件中加了不少新創(chuàng)意,給人耳目一新的感覺(jué),但高合或許還需要時(shí)間去消化這些設(shè)計(jì),例如車(chē)內(nèi)三屏的響應(yīng)優(yōu)化、交互體驗(yàn)優(yōu)化、假人AEB表現(xiàn)優(yōu)化等等。
ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.16 200/300
場(chǎng)地支持:深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實(shí)測(cè)介紹99
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智能駕駛
73
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智能座艙
28
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性能測(cè)試
熱門(mén)智能汽車(chē)
智能駕駛 99/150
高合HiPhi X在這個(gè)部分獲得了99分,在整個(gè)榜單排在前部。不過(guò)作為一臺(tái)專(zhuān)注智能化的純電汽車(chē)來(lái)說(shuō),這個(gè)成績(jī)算不上是最好的,在假人碰撞測(cè)試中稍有不足,相比特斯拉、蔚來(lái)等頭部品牌還是略有差距,不過(guò)在移動(dòng)靶車(chē)加塞以及復(fù)雜路況下隧道內(nèi)障礙車(chē)的避讓測(cè)試中都獲得了高分,并且還搭載了可以打燈變道的輔助駕駛系統(tǒng),如果后期OTA把部分細(xì)節(jié)完善一下,得到更高分?jǐn)?shù)不是問(wèn)題。高合HiPhi X在這個(gè)部分獲得了99分,在整個(gè)榜單排在前部。不過(guò)作為一臺(tái)專(zhuān)注智能化的純電汽車(chē)來(lái)說(shuō),這個(gè)成績(jī)算不上是最好的,在假人碰撞測(cè)試中稍有不足,相比特斯拉、蔚來(lái)等頭部品牌還是略有差距,不過(guò)在移動(dòng)靶車(chē)加塞以及復(fù)雜路況下隧道內(nèi)障礙車(chē)的避讓測(cè)試中都獲得了高分,并且還搭載了可以打燈變道的輔助駕駛系統(tǒng),如果后期OTA把部分細(xì)節(jié)完善一下,得到更高分?jǐn)?shù)不是問(wèn)題。智能座艙 73/100
高合HiPhi X的智能座艙得分為73分,在目前分榜上排名第12。下面我們就來(lái)看看高合HiPhi X的智能座艙具體表現(xiàn)如何。高合HiPhi X的智能座艙得分為73分,在目前分榜上排名第12。下面我們就來(lái)看看高合HiPhi X的智能座艙具體表現(xiàn)如何。性能測(cè)試 28/50
高合HiPhi X搭載了前后雙電機(jī),電機(jī)最大功率440kW,綜合扭矩為820N·m,可以預(yù)見(jiàn)加速的兇猛程度,起步有打滑與抬頭,整體提速迅速平穩(wěn)。剎車(chē)過(guò)程,高合偏軟的懸掛避震讓制動(dòng)過(guò)程下壓姿態(tài)較為夸張,不過(guò)整體還是穩(wěn)定且有信心的。麋鹿、繞樁的轉(zhuǎn)向項(xiàng)目上,高合的車(chē)長(zhǎng)使得操控有些遲鈍,電四驅(qū)的幫助也比較小。高合HiPhi X搭載了前后雙電機(jī),電機(jī)最大功率440kW,綜合扭矩為820N·m,可以預(yù)見(jiàn)加速的兇猛程度,起步有打滑與抬頭,整體提速迅速平穩(wěn)。剎車(chē)過(guò)程,高合偏軟的懸掛避震讓制動(dòng)過(guò)程下壓姿態(tài)較為夸張,不過(guò)整體還是穩(wěn)定且有信心的。麋鹿、繞樁的轉(zhuǎn)向項(xiàng)目上,高合的車(chē)長(zhǎng)使得操控有些遲鈍,電四驅(qū)的幫助也比較小。
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傳感器8/10
主編點(diǎn)評(píng)
高合HiPhi X在駕駛輔助系統(tǒng)中采用了毫米波雷達(dá)+雙目攝像頭的方案,并且其中一個(gè)為遠(yuǎn)距離攝像頭。攝像頭方面高達(dá)8個(gè),車(chē)尾包含兩個(gè);超聲波雷達(dá)高達(dá)20個(gè),不出意外應(yīng)該是量產(chǎn)車(chē)中最多的,光左右車(chē)門(mén)就含8個(gè),車(chē)頭6個(gè),車(chē)尾6個(gè)。
微波雷達(dá) 有 2/2
毫米波雷達(dá) 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達(dá) 無(wú) 0/2