【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】國(guó)內(nèi)17年全年新能源車總銷量可能有68萬輛。目前看來，在“雙積分”的作用下，新能源車已經(jīng)成為未來中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車的勢(shì)頭如此狂熱，那咱就看看2018新的一年里有沒有哪款新能源車將會(huì)成為你換車的首選？

新車看點(diǎn)：可能是最貴的國(guó)產(chǎn)新能源混動(dòng)轎車

　　華晨寶馬530Le iPerformance計(jì)劃將于3月上市，新車是寶馬iPerformance子品牌的第一款國(guó)產(chǎn)車型，與汽油版5系一樣會(huì)在華晨寶馬新大東工廠投產(chǎn)。

　　寶馬530Le iPerformance與現(xiàn)款5系長(zhǎng)軸距版的設(shè)計(jì)風(fēng)格差別不大，但在細(xì)節(jié)上增添了許多新能源化的標(biāo)識(shí)。進(jìn)氣格柵采用了藍(lán)色的裝飾，同時(shí)iPerformance家族LOGO和eDrive LOGO元素均在車身上有所展現(xiàn)，除此之外，新車依舊采用了雙邊共兩出的排氣管布局形式，增添了自己的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾上的改變幾乎可以忽略不計(jì)，只是在配置上有所變化，儀表盤右側(cè)的轉(zhuǎn)速表換成了功率表，可顯示車輛充電或放電的情況，同時(shí)在儀表盤上增加了電量表，中控屏上也根據(jù)混合動(dòng)力車型特有屬性，顯示更多車輛特有的信息。同時(shí)5系上的所有高級(jí)配置，530Le車型均可以選裝，讓車內(nèi)豪華感進(jìn)一步提升。

　　新一代寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型搭載一套由B48B20C 2.0T引擎和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為185kW(252PS)，最大扭矩為420N·m，其0-100km/s加速時(shí)間僅為6.9s。新車搭載容量為13kWh的電池組，據(jù)悉其純電續(xù)航里程可達(dá)61km。

　　而除了有常見的SPORT、 COMFORT 和ECO PRO駕駛模式之外，新車搭載的BMW eDrive系統(tǒng)還提供自動(dòng)(AUTO eDRIVE)、純電（MAX eDRIVE）和電池管控(BATTERY CONTROL)三個(gè)電力駕駛模式。

　　在純電動(dòng)模式下，新車最高時(shí)速可達(dá)140km/h。此外據(jù)悉新一代寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型純電動(dòng)續(xù)航61公里，相比海外版45公里有所增加，綜合油耗僅為1.9L/100km。

新車看點(diǎn)：續(xù)航里程有望增加至50km

　　長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi此前已經(jīng)在廣州車展亮相，該車為蒙迪歐插電式混動(dòng)版，預(yù)計(jì)會(huì)在2018年3月上市。目前在售的蒙迪歐混動(dòng)車型為非插電式混動(dòng)，而蒙迪歐Energi則是插電式混動(dòng)車型。

　　外觀方面，蒙迪歐Energi與燃油版蒙迪歐無太大的差異。新車前保險(xiǎn)杠的霧燈區(qū)域有鍍鉻裝飾，同時(shí)根據(jù)車型的不同將提供網(wǎng)狀式和五橫幅式中網(wǎng)可選。此外，該車還將在大燈組、霧燈以及車門把手處采用不同設(shè)計(jì)的風(fēng)格。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm。

　　長(zhǎng)安福特蒙迪歐混動(dòng)版車型的外觀、內(nèi)飾基本與汽油版車型保持一致，但車門、車尾燈位置增加混動(dòng)標(biāo)志以作區(qū)分。充電插口位置在左側(cè)翼子板。

　　內(nèi)飾方面，新車基本與燃油版蒙迪歐保持相同，僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。新車中控臺(tái)中央的按鍵布局略有調(diào)整，底部空調(diào)區(qū)域以及功能控制區(qū)域的按鈕采用了全新的組合方式。同時(shí)旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)樣式更加凸顯檔次且易于操作。配置方面，新車裝配了大尺寸的液晶顯示屏、電子手剎以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。

　　蒙迪歐Energi的動(dòng)力總成由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、鎳鈷錳鋰離子電池組組成，其最大輸出功率為107kW（145PS），傳動(dòng)系統(tǒng)匹配eCVT變速箱。據(jù)悉，該車的百公里綜合油耗為2.0L，其燃油經(jīng)濟(jì)性相比2.0T燃油版車型有將近74%的提高。

　　美版蒙迪歐Energi的續(xù)航里程或?yàn)?5km。值得一提的是，按照國(guó)內(nèi)雙積分政策的要求下，插電式混合動(dòng)力車型在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式的綜合工況續(xù)駛里程需要達(dá)到50km及以上的才符合標(biāo)準(zhǔn)，所以該車未來或?qū)⒏鼡Q全新的電池組，來提高該車的純電續(xù)航里程，從而符合雙積分政策的要求。

新車看點(diǎn)：豐田車也能上綠牌了

　　2016年4月，豐田官方曾宣布將在2018年投放雷凌和卡羅拉的插電混動(dòng)版車型。根據(jù)國(guó)內(nèi)的新能源政策，目前在售非插電式混動(dòng)的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎都無法享受新能源補(bǔ)貼優(yōu)惠，這迫使了豐田在中國(guó)推出插電式混動(dòng)版的車型。

現(xiàn)款卡羅拉雙擎

　　現(xiàn)款卡羅拉雙擎和雷凌雙擎綜合油耗均為4.2L/100km，在更換全新插電式混合動(dòng)力總成后，兩款車型油耗還將進(jìn)一步降低，預(yù)計(jì)下探至2L/100km以內(nèi)。

新車看點(diǎn)：WEY首款新能源車型

　　WEY旗下的首款混合動(dòng)力產(chǎn)品WEY P8于2017年時(shí)已經(jīng)相繼在法蘭克福車展和廣州車展亮相，目前初步計(jì)劃于2018年4月27日開幕的北京車展上市，有網(wǎng)友傳聞該車售價(jià)區(qū)間或?yàn)?5.6-27.6萬元。（上市時(shí)間和售價(jià)以官方公布為準(zhǔn)）

　　外觀方面，新車同樣傳承了WEY家族式浮夸的前臉設(shè)計(jì)，而波浪形的進(jìn)氣格柵搭配全新的前包圍設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。尾部造型同樣沒有發(fā)生變化，雖然是混合動(dòng)力車型，但雙邊共四出排氣也被全部保留下來，加上夸張的底部擴(kuò)散器增添了車尾的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車身側(cè)面線條的設(shè)計(jì)與VV7相同，車門板上Pi4藍(lán)色標(biāo)識(shí)和駕駛員側(cè)翼子板上的充電接口表示了它的新能源身份。車身尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm。

　　整車的內(nèi)飾部分同樣是大家熟悉的感覺，只是在細(xì)節(jié)部分針對(duì)該車特定需求進(jìn)行了一系列的調(diào)整。WEY P8全系標(biāo)配全液晶儀表，同樣在表盤的左邊設(shè)置了電池電量標(biāo)識(shí)表，同時(shí)在配置上與VV7相比增加了計(jì)劃充電功能。

　　配置方面，新車配備了9英寸中控懸浮大屏、12.3英寸的液晶儀表、全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警（FCW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、車道保持系統(tǒng)（LKA）、駕駛疲勞探測(cè)系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警(LDW)等。

　　除此之外，WEY P8加入了5+3駕駛模式，包括EV、SPORT、SAVE、AUTO、AWD5種駕駛模式和雪地、泥地、沙地3種全地形功能。

　　新車的動(dòng)力系統(tǒng)由型號(hào)為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合而成，其綜合最大功率為250kW(340PS)，峰值扭矩為524N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。此外，官方稱該車0-100km/h加速時(shí)間為6.5s，綜合路況下最大續(xù)航里程為660公里，純電續(xù)航里程50公里。