三、退而不休－－帕薩特

　　參考價(jià)格：15.98萬(wàn)－17.48萬(wàn)

　　作為上海大眾中高端主力車型，帕薩特車型的銷量和保有量是有目共睹的。在過(guò)去的歲月中，帕薩特車型幾乎為上海大眾打下了一片江山。甚至有人形容，對(duì)于上海大眾品牌打造最有力的兩個(gè)車型，除了桑塔納之外就是帕薩特。但自從帕薩特領(lǐng)馭上市后，老款帕薩特就一直處于以銷定產(chǎn)的半停產(chǎn)狀態(tài)。但不久前上海大眾已經(jīng)限量復(fù)產(chǎn)部分老款帕薩特，根據(jù)現(xiàn)在帕薩特車型銷售情況，更有消息指出2007年下半年上海大眾將大規(guī)模復(fù)產(chǎn)老款帕薩特。

　　帕薩特于停產(chǎn)前相比，變化主要體現(xiàn)在局部細(xì)節(jié)上，像側(cè)窗以及車身周圍防擦條上的鍍鉻裝飾被省略，全車為普通玻璃，門把手沒(méi)有噴漆，輪轂尺寸變小輪胎型號(hào)為195/65 R15（原為205/55 R16）。安全配置方面與同級(jí)別車相比沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，只有正副駕駛座安全氣囊和ABS。

　　對(duì)于上海大眾而言，帕薩特的復(fù)產(chǎn)是一種無(wú)可奈何的舉動(dòng)。盡管他們對(duì)帕薩特進(jìn)行了重新改造，生產(chǎn)出了領(lǐng)域車型。但這個(gè)上海大眾自創(chuàng)的所謂改進(jìn)車型卻仍然存在銷售價(jià)格偏高，同時(shí)面臨一汽大眾邁騰以及其他車型的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。所以復(fù)產(chǎn)帕薩特，從而將市場(chǎng)價(jià)格底線拉到16萬(wàn)以下，對(duì)于目前缺乏有力新車型競(jìng)爭(zhēng)的上海大眾而言至關(guān)重要。現(xiàn)在帕薩特的主要對(duì)手集中表現(xiàn)為蒙迪歐，索納塔御翔以及馬自達(dá)6和一汽奔騰。相比這些車型，外觀更為大氣豪華帕薩特更符合商務(wù)用戶的需求同時(shí)，也滿足了個(gè)人用戶對(duì)于B級(jí)車型的需求。

　　四、絕對(duì)主力－－領(lǐng)馭

　　參考價(jià)格：17.28萬(wàn)－29.88萬(wàn)

　　帕薩特領(lǐng)馭作為一款中型商務(wù)車，外形沉穩(wěn)大氣，內(nèi)飾做工精細(xì)并且用料也很足，適合作為那些要求高品質(zhì)的消費(fèi)者。另外，07款的領(lǐng)馭部分車型也在原有基礎(chǔ)上增加了許多配置，小幅提升了性價(jià)比。

　　領(lǐng)馭主力車型的發(fā)動(dòng)機(jī)還是裝車量極大的1.8T鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比邁騰最新裝配的EA888型號(hào)的1.8TFSI并沒(méi)有什么過(guò)于突出的亮點(diǎn)，但是使用和維修較為便利的優(yōu)勢(shì)讓它依然占據(jù)眾多大眾車型的心臟位置。行駛中，領(lǐng)馭的渦輪增壓會(huì)在1800轉(zhuǎn)左右啟動(dòng)，動(dòng)力提升的感覺(jué)甚至比邁騰要明顯一些，伴隨著渦輪“嘶嘶”的吸氣聲音，給人比較愉悅的感覺(jué)。領(lǐng)馭2.0L絕對(duì)談不上多少技術(shù)因素，單頂置凸輪軸8氣門結(jié)構(gòu)，最大功率僅僅85千瓦，最大扭矩也僅僅172牛米，所幸最大扭矩轉(zhuǎn)速只有3500轉(zhuǎn)，城市路況使用還是不存在太多問(wèn)題。除開(kāi)皮實(shí)，性能穩(wěn)定容易維修外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)幾乎沒(méi)有。

　　領(lǐng)馭的對(duì)手主要集中表現(xiàn)為邁騰，凱美瑞以及雅閣車型。對(duì)比這些車型，領(lǐng)馭的優(yōu)勢(shì)主要在于外觀的大氣與經(jīng)典的完美結(jié)合，同時(shí)德系車風(fēng)格精美的內(nèi)飾以及做工也是日系車型所不及。但隨著邁騰車型進(jìn)一步豐富，價(jià)格進(jìn)一步拓展。領(lǐng)馭的優(yōu)勢(shì)也在逐步縮減見(jiàn)。缺乏有效新車型刺激市場(chǎng)，成了上海大眾的一塊最大心病。