C-NCAP第三批車型碰撞結(jié)果已經(jīng)出爐，八款車型碰撞整體水平較高，其中五星車型共有5款，分別是廣州豐田凱美瑞、一汽奧迪A6L、上汽通用別克林蔭大道、東風雪鐵龍凱旋、上汽大眾斯柯達明銳，得分最低的是奇瑞的QQ6，只獲得兩星。

　　凱美瑞48.8五星

　　奧迪A6L48.1五星

　　林蔭大道47.6五星

　　凱旋47.4五星

　　明銳45.3五星

　　風尚34.3三星

　　派朗31.0三星

　　奇瑞QQ626.1二星

　　一、凱美瑞碰撞拿第一的驚訝

　　這次代表凱美瑞參加C-NCAP測試的車型是08款240G，該款車目前是廣州豐田旗下主打車型之一，采用了TOYOTA多項先進的安全技術(shù)，包括全球獨步的GOA車身技術(shù)和保護頭、頸部的WIL座椅等；此外，在常規(guī)的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾等安全標配基礎上，由于08款對所有車型的前車門均加強了

　　防撞桿的結(jié)構(gòu)，強化了側(cè)門防撞桿的抗沖擊能力，因此240G的側(cè)面防撞擊能力又得到了提升。在此次測試中，240G需要完成正面100%重疊剛性壁障碰撞測試（正面碰撞）、可變形移動壁障側(cè)面碰撞測試（側(cè)面碰撞）和正面40%重疊可變性壁障碰撞測試（正面40%偏置碰撞）。今年叱咤中高級轎車市場的凱美瑞表現(xiàn)不俗，并最終憑借48.8分的出色成績榮獲五星等級評定，創(chuàng)造了C-NCAP有史以來的最高分！甚至超過國內(nèi)消費者奪魁呼聲最高的中大型高級車型奧迪A6L和林蔭大道。

　　從汽車市場消費者角度來看，凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領馭或者是雅閣，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優(yōu)勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。

　　與第五代相比，凱美瑞在整車尺寸方面（長×寬×高分別為4825×1820×1485MM）略有提升，在軸距和輪距方面的提升幅度更大，在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面也進行了革命性的改變，使凱美瑞全面超越了上代產(chǎn)品。和其他日系車一樣，凱美瑞舒適配置相當豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調(diào)節(jié)真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調(diào)節(jié)，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉(zhuǎn)向，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)，側(cè)SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統(tǒng)，倒車雷達。雖然2775毫米的軸距表現(xiàn)并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級別對手。凱美瑞的中控臺燈光在夜里也是魅力無窮，整個背板發(fā)著幽幽的藍光，無論是駕駛者和旁觀者而言都是一種無形的視覺享受。

　　令人更感興趣的是，在C-NCAP碰撞實驗中，凱美瑞正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗和正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗成績結(jié)果都好于高一個級別的對手奧迪A6L和林蔭大道。這是造成凱美瑞領先的直接原因。而可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗則是凱美瑞不如奧迪A6L和林蔭大道，甚至不如斯柯達明銳和雪鐵龍凱旋，但失分不多。同時，由于采用了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及前排安全帶提醒裝置，依據(jù)C-NCAP的評分規(guī)則凱美瑞又全取了3分配置分。而林蔭大道則在此項目上痛失寶貴一分。在國內(nèi)碰撞測試中，前排駕駛座椅以及副駕駛座椅如果安裝了安全帶未系提示的話，是可以達到較高的加分。因為沒有副駕駛的安全帶未系提示，因此林蔭大道在這個項目上稍稍要吃了一點虧。