五、自主先鋒－－奔騰

　　參考價(jià)格：12.98萬－19.28萬

　　ESP配備情況：全系6款車型中有2款配備

　　憑借馬自達(dá)6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價(jià)比而言，奔騰的確是一款不錯(cuò)的中型車；雖然在各個(gè)外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費(fèi)者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購買印象方面。除開大氣穩(wěn)重的感覺，奔騰更比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引國人對(duì)低價(jià)中型車的消費(fèi)欲望。

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對(duì)提速以及保持不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能有較大幫助。奔騰的兩款2.3車型采用了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，配合全車標(biāo)配的ASR牽引力控制安全表現(xiàn)更有保障。

　　六、領(lǐng)先同級(jí)－－新佳樂

　　參考價(jià)格：16.5萬－18.3萬

　　ESP配備情況：全系4款車型中有2款配備

　　新佳樂完美融合了SUV的時(shí)尚外形、MPV的寬敞空間、轎車的乘坐舒適，更多樣化的滿足了消費(fèi)者的需求。在當(dāng)今SUV、MPV市場(chǎng)表現(xiàn)低迷的情況下，新佳樂這一款Crossover車型的橫空出世，使市場(chǎng)重新注入了活力。新佳樂2.0 AT豪華版車型加裝了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，加強(qiáng)了車子的安全性。以目前售價(jià)來看性價(jià)比還算不錯(cuò)。

　　新佳樂采用起亞的中型轎車平臺(tái)，但軸距要小一點(diǎn)，為2.7米。由于車身介于傳統(tǒng)的MPV和普通轎車之間，所以空間還是不錯(cuò)的，上下車也不用采用“蹲坐”的姿勢(shì)，可以保持優(yōu)雅和從容。

　　佳樂所匹配的2.0升CVVT 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)最大功率為106千瓦，最大扭矩189牛米。從數(shù)據(jù)上看性能尚佳，但可惜的是最佳的扭矩點(diǎn)出現(xiàn)在偏高的4250rpm，而且并未采用電子油門，仍是老式的拉線油門，看來成本節(jié)省在了各個(gè)細(xì)節(jié)上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速3000rpm以內(nèi)噪聲較小，日常使用響應(yīng)一般，加速還算順暢。但發(fā)動(dòng)機(jī)一進(jìn)入急加速狀態(tài)，特別是在4500rpm以上噪聲就很大，足以令人感到刺耳4速自動(dòng)變速器在手動(dòng)模式下?lián)Q檔桿遠(yuǎn)離身體，并無貼身的運(yùn)動(dòng)感，只在降至1檔時(shí)減速效果非常明顯，因而感覺對(duì)駕駛樂趣的提升作用不大。

　　結(jié)語：在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，EPS車身穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)開始被強(qiáng)制配備，而在我國，因?yàn)槠�車制造能力和市�?chǎng)的限制，大部分20萬以下車型都沒有配備ESP系統(tǒng)。這讓安全保障有了一定的缺失。不過再強(qiáng)的安全配備也比上安全駕駛更有效。畢竟設(shè)備仍然有一定的局限性，而安全意識(shí)才是冬季冰雪行車的第一保證。