戈藍：外觀非常漂亮時尚，三菱公司為了重樹形象不惜血本著重外觀設計。在操控上有點不像日本車。

　　對于買車我們必須考慮其今后的維修、保養(yǎng)等，對于這樣的品牌，建議大家購車之前應三思。

　　鈴木：與我國幾家廠家有聯(lián)系，比較有名的是長安。鈴木是日本專做小車的廠家。在小車方面有著過人之處。奧托是比較經(jīng)典的，很多地方對轎車的認識都是從奧托開始的。如果說皮實是不好形容單薄的奧拓話，可靠、耐用是它的特點。

　　雨燕：外觀漂亮，操控靈活，除了發(fā)動機不先進、變速器稍差外，甚至可以媲美波羅，經(jīng)濟性要好于大眾車。

　　天語：三廂的不如兩廂的好看、符眼。發(fā)動機是全新技術(shù)，顯現(xiàn)了鈴木對中國市場開始重視，稍高的底盤，增強了通過性，操控也不差，懸掛與雨燕類似，操控表現(xiàn)并沒有因高底盤有很大的影響，原配的寬大輪胎會令人驚訝。很適合不怎么講究越野功能的、有一定經(jīng)濟基礎的家庭的第二輛車。可見日本人、韓國人對市場真的很敏感，僅僅抓住一些中國家庭第二輛車的市場。反觀德系、美系車，還沒有動作，比較遲鈍。這大概是文化差異所致吧。

　　福美來：新三樣的代表之一。樣子尚可，新三樣中最有運動特點，懸掛最硬，燃油經(jīng)濟性最好。由于與馬自達的合作終止，前景如何有待觀察，非常希望海馬排除萬難、走自力更生之路，不辜負福美來車主和國人的期望，創(chuàng)立新的民族品牌。

　　普力馬：較早出現(xiàn)在中國市場的MPV，過早，接受的人群較少，銷量自然上不去。缺點是底盤過低，另外對承載能力也感到懷疑，經(jīng)�？吹铰飞系钠樟︸R幾乎肚子貼著路面在行駛很是替他們擔心。MPV的車，應該有較大的承載能力，因為看中這種車的車主一般都喜歡搬運東西，或者家庭里有不少人，承載量大是必須的。從指標上看，承載質(zhì)量大于途安、小于畢加索。

　　新CR-V，上面有評論，目前這級別做的最好，國內(nèi)競爭車型太少了。途安與奧德賽實際不是同個級別，與奧德賽同級別的應是夏朗，大眾沒有引進。途安應說這級別最好的。與奧德賽競爭的是別克GL8還有福特S-MAX，奧德賽采用雅閣的發(fā)動機和底盤，好像質(zhì)量不如雅閣穩(wěn)定。從皮實的角度講應選別克，福特有待觀察。

　　沃爾沃：S40，長安福特生產(chǎn)，與奧迪A4、寶馬3的競爭車型，沃爾沃相對價格低。長期印象中沃爾沃是高安全性的，采用了特種鋼，由于國內(nèi)還沒有進行碰撞測試，具體如何不得而知。外觀內(nèi)斂含蓄，不張揚的人建議買它。

　　寶馬3：華晨的寶馬，與進口的在配置上也有些差距。寶馬的操控不言而喻，與奧迪A4各有千秋，寶馬是后驅(qū)代表，奧迪是前驅(qū)，長期開前驅(qū)的需要習慣。相對奧迪A4，寶馬底盤過低，道路不好的地區(qū)不合適，另外寶馬的保養(yǎng)完全是寶馬的價格，比奧迪要貴，同樣的機油，寶馬維修站的就是比其它地方貴。

　　中華系列：民族品牌的高級品牌。外觀是意大利名師設計，非常英俊，底盤是保時捷調(diào)教的。操控確實不一般，可以蓋過許多中級車。1.8T發(fā)動機也出來了，各車型價格也令人驚喜，建議大家都支持國貨。至于德國的碰撞測試，動機和公正性值得懷疑。其實**應該像當初支持大眾一樣支持它，**采購，中華、奇瑞、吉利應該優(yōu)先，城市出租車的選擇也行。北京市選擇現(xiàn)代為出租車，真是令人大跌眼鏡，外國人還以為到了韓國呢。如果北京要支持國貨，至少北京應該使出租車全部用中華。反觀韓國當時為了推廣泡菜計劃，化了多大的精力，奧運會期間韓國專門推廣泡菜令人印象深刻，至今泡菜產(chǎn)業(yè)每年的增長速度都在20-30％左右。奧運期間是推廣中華等民族品牌最好的時節(jié)。**??呼吁。推廣國貨不能僅在口頭上。

　　天津和南京的兩車廠，都有邊緣化的傾向，成為天津一汽后更是明顯，曾經(jīng)的夏利非常有名，夏利2000也曾紅火過，帕里奧也是好車，可惜接下去的功夫兩車廠都沒做足，新產(chǎn)品乏力，前景如何拭目以待。

　　吉利：非常善于作秀的民族品牌。在國外不失時機的高調(diào)亮相是其他民族品牌所欠缺的，正是它的出現(xiàn)給我國的車市帶來了新的氣象。雖然一開始吉利豪情看上去是在不怎么樣，單單是模仿奔馳的頭，就讓人不由的想起了東施效顰的成語�？墒峭ㄟ^近幾年的擴張，在中國到處可以看到吉利的身影，不由的讓人想起當年福特的豪言壯語：要造每個工人都買得起的車。福特通過流水線生產(chǎn)技術(shù)實現(xiàn)了他的豪言壯語，不知中國的汽車狂人通過什么手段來實現(xiàn)全世界都跑吉利車的夢想，沒有重大的技術(shù)革新或技術(shù)發(fā)明，要讓中國這個蹣跚學步的汽車小孩戰(zhàn)勝世界汽車巨頭無異于癡人說夢。吉利是真正意義上的私企造車，不像奇瑞、中華有著地方**的背景，各種艱難不言而喻。當前的市場地位證明了老百姓的肯定。CVVT發(fā)動機、自動變速器的研制成功，金剛等的下線讓我們看到了他的生命力。金剛等車的造型，完全看不出仿造的影子，用脫胎換骨來形容一點也不為過。汽車的關鍵在于發(fā)動機、懸掛、變速器和外形，可以說現(xiàn)在吉利，四者有其三，相信堅持下去肯定有著較好的成長性。希望吉利加倍努力。

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