市場(chǎng)價(jià)格：16.58 萬－20.68 萬綜合油耗8.8-11 升

　　排量：2.0L-2.3L 6 速手動(dòng)加5 速自動(dòng)

　　年行2.5 萬公里油耗分析：30% 開征燃油稅多支出1775 元 50%開征燃油稅多支出4558 元

　　作為一款中級(jí)車，馬6 軸距僅僅為2675MM ，高度僅僅為1435MM ，而輪距卻達(dá)到了154OMM ，低矮且較寬的輪距保持重心穩(wěn)定同時(shí)也讓風(fēng)阻系數(shù)降到最低。不到1.4 噸的車重配合MZR2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)讓油耗表現(xiàn)讓人驚喜。盡管這款車型可以按廠家說明加93 號(hào)汽油。但一般情況下車主都是加97 號(hào)汽油，以適應(yīng)高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。以9.8 升綜合油耗以及5.68 元/ 升97 號(hào)汽油價(jià)格計(jì)算的話，未開征燃油稅之前，一年油費(fèi)支出為13916 元。假如燃油稅以30% 開征，燃油支出則增加到18091 元，而如果以50% 開征的話，那么支出就上升為20874 元。開征前后最高油耗支出差別為6958 元。

　　考慮到之前車主每月需要交納養(yǎng)路費(fèi)和路橋通行費(fèi)合并為200 元的情況，那么以30% 開征燃油稅，車主開征燃油稅后需要多支出1775 元。而按50% 計(jì)算的話，車主則要增加了4558 元�？紤]到該級(jí)別車主的承受能力，這個(gè)變化尚在可接受范圍內(nèi)。

　　外形時(shí)尚的馬自達(dá)6有著不錯(cuò)的操控性，特別適合那些追求時(shí)尚而同時(shí)又追求駕駛樂趣的消費(fèi)者。不足的是其2675MM的軸距標(biāo)準(zhǔn)，似乎在中型車系產(chǎn)品排行中只能屈居末座，不過這樣做的最大好處是降低了車內(nèi)縱向空間同時(shí)更讓其車身更為緊湊。

　　一直讓人詬病的馬6內(nèi)飾水平仍然有待提高。作為運(yùn)動(dòng)車型，馬自達(dá)6“雙橫臂式前獨(dú)立懸架＋后多連桿式”設(shè)計(jì)更為保證出色的彎道轉(zhuǎn)向，在城市，這是一個(gè)充滿駕駛樂趣的運(yùn)動(dòng)車型。

　　馬自達(dá)6 2.0L車型使用的是MZR2.0L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，配5速手自一體變速器以及同級(jí)車型少有6速手動(dòng)變速器，其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。借助S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)幫助，從發(fā)動(dòng)機(jī)性能來看馬自達(dá)6的確比較節(jié)油。

　　另外馬自達(dá)6車型所用的3H高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，能在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后，讓乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。

　　讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。無論是流線的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá)6都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車型也毫不遜色。