一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十天的冰雪，讓南方的幾省50年罕見(jiàn)。除開(kāi)氣象反常以外。人為因素對(duì)大氣環(huán)境的破壞也是一個(gè)主要原因，也就是常說(shuō)的厄爾尼諾現(xiàn)象。造成這個(gè)現(xiàn)象加劇的原因和工廠以及汽車尾氣排放是密不可分。目前環(huán)境惡化加劇，所以大家需要更注意保護(hù)環(huán)境，畢竟我們只有一個(gè)地球。因此新的清潔能源車日益受到人們的青睞。那么市場(chǎng)上有哪些環(huán)保車型可以購(gòu)買，他們的具體情況又如何？這是我們本文關(guān)注的重點(diǎn)。

在介紹車型之前，我們想說(shuō)的是，誠(chéng)然現(xiàn)在環(huán)保車型需要付出較大的購(gòu)買投入，但既然很多人在購(gòu)車上可以選擇價(jià)格不菲的奔馳寶馬或者別的昂貴車型，那么先進(jìn)的重環(huán)保有實(shí)力的人士是否可以現(xiàn)行一步，為大家對(duì)環(huán)保的關(guān)心和投入作出表率。因?yàn)槲覀冇浀靡痪湓�，世上本無(wú)路，走的人多了自然就有路了。

一、汽電并行－－豐田普銳斯

參考價(jià)格：26.72萬(wàn)-28.70萬(wàn)

與同級(jí)別車相比，普銳斯最大的賣點(diǎn)就是混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，在一般擁堵交通狀況不太好的城市道路，主要由電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供電力，減少了油耗和排放，燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保意識(shí)進(jìn)一步被放大提升。盡管普銳斯科技先進(jìn)，成本更高，但普銳斯的做工非常精細(xì)，明顯超過(guò)了銳志。無(wú)論是車身還是內(nèi)飾，接逢和細(xì)節(jié)的處理都相當(dāng)好，甚至可以說(shuō)達(dá)到了奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，只不過(guò)無(wú)論是方向盤還是中控臺(tái)以及超大的中央副手，都是硬塑料的，材質(zhì)還是表現(xiàn)出普銳斯的定位，不過(guò)做工的精細(xì)程度確實(shí)讓人吃驚。

雖然廠家宣稱油電結(jié)合能使普銳斯具備2.0升車輛的加速能力，可實(shí)際的感覺(jué)并不特別強(qiáng)烈，但已足夠日常使用。普銳斯的配置相當(dāng)齊全豐富，多達(dá)5個(gè)安全氣囊的保護(hù)并配有流行的無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。除開(kāi)ABS＋EBD的主動(dòng)安全設(shè)備以外，剎車輔助EBA和車身穩(wěn)定系統(tǒng)VSC。它與銳志的VSC表現(xiàn)完全不同，這個(gè)豐田新一代的主動(dòng)安全系統(tǒng)涵蓋了以往VSC的全部功能，并且會(huì)與電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置配合，控制助力轉(zhuǎn)向。它只是在車身發(fā)生側(cè)滑時(shí)對(duì)相應(yīng)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，但并不會(huì)過(guò)多地干涉油門。

普銳斯車身的一切曲線設(shè)計(jì)感覺(jué)都是在為了“省油”，所以創(chuàng)造出了0.26這個(gè)量產(chǎn)車中最完美的風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也一樣，除了兩個(gè)后視鏡，普銳斯幾乎沒(méi)有風(fēng)躁存在。在堵車頻繁的都市，普瑞斯的油耗可以達(dá)到5升以下，這讓非混合動(dòng)力車型羨慕不已。因?yàn)樵跁r(shí)速在50公里以內(nèi)，只要電池電量充沛，油門踩的不深。此種狀態(tài)多出現(xiàn)在堵車和慢速的情況下，此時(shí)普銳斯的油耗一直為零，廢氣排放也是零。

普銳斯外觀奇特，駕駛操控更充滿新鮮的混合動(dòng)力車型意味，但過(guò)高的售價(jià)，不低的維護(hù)費(fèi)用加上全壽命燃油經(jīng)濟(jì)性總體還比不上普通轎車，因此普銳斯上市以來(lái)從來(lái)沒(méi)有達(dá)到過(guò)熱銷的地步。這也決定了普銳斯尷尬的市場(chǎng)定位和銷售局面。

二、不甘其后－－本田思域混合動(dòng)力版

參考價(jià)格：26.98萬(wàn)

思域在外形上都頗具現(xiàn)代感，內(nèi)飾設(shè)上也顯得科技感十足，且用料和做工也都非常細(xì)膩，體現(xiàn)出了日系車的優(yōu)勢(shì)。但是思域在動(dòng)力和操控方面卻表現(xiàn)的不盡如人意，盡管外形看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，但是駕駛感覺(jué)卻不那么運(yùn)動(dòng)。不過(guò)思域非混合動(dòng)力1.8L車型在油耗方面也控制的相當(dāng)不錯(cuò)，百公里油耗在7升左右。已經(jīng)是比較節(jié)油的車型。這為思域混合動(dòng)力版的推出打下了良好的基礎(chǔ)。

與同級(jí)車比較，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動(dòng)感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示時(shí)速、水溫和油量，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。

與在新能源領(lǐng)域已率先樹(shù)立起技術(shù)先鋒形象的通用、豐田相比，本田的這種新能源戰(zhàn)略也許要低調(diào)且務(wù)實(shí)得多，因?yàn)樗�更看重新技術(shù)與成本之間的平衡，更懂得市場(chǎng)的需要在哪里，而不會(huì)盲目地追逐所謂的“尖端技術(shù)”。因此本田的新能源車并沒(méi)有另辟道路，而是在技術(shù)比較成熟的思域車型上作起了改進(jìn)。首先去掉了普通版本的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是改用了更小排量8氣門1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)。但功率和扭矩都超過(guò)豐田普銳斯的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。

本田技術(shù)核心即在車輛減速時(shí)將動(dòng)能通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，存儲(chǔ)在鎳氫電池中，起步或加速時(shí)再釋放出來(lái)，以此減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，另外，在停止行進(jìn)時(shí)可自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)約燃油。最大功率84千瓦。每升汽油可以行駛31km，相當(dāng)于油耗為3．2 L／100km，該款車的CO 2排放僅為75g／km。

比較普銳斯，本田思域混合動(dòng)力車型價(jià)格似乎并不占有，但功率更大，能耗更小。當(dāng)然我們也不能否認(rèn)雖然思域混合車型具有5個(gè)安全氣囊，但除了ABS+EBD的主動(dòng)安全設(shè)備外，其余車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP的缺失似乎在配置豐富程度上稍不及老對(duì)手豐田。