編者按 2008年2月17日北京市環(huán)保局宣布，從3月1日起分兩個(gè)階段執(zhí)行國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，即日起國(guó)Ⅲ及其以下標(biāo)準(zhǔn)的小轎車將被禁止在京銷售。對(duì)于即將實(shí)施的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)車市帶來(lái)怎樣的影響，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)又該注意什么呢？版權(quán)聲明：系搜狐汽車獨(dú)家稿件。版權(quán)為搜狐汽車所有。未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。

　　國(guó)Ⅳ車不該漲價(jià)，謹(jǐn)防借國(guó)Ⅳ之名加價(jià)售車

　　國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)行的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，對(duì)車輛尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提出了更高的要求，一些技術(shù)實(shí)力比較薄弱的品牌車型預(yù)計(jì)會(huì)在短期內(nèi)退出北京市場(chǎng)，在售車型的減少將使部分車型競(jìng)爭(zhēng)壓力減小，另外一些廠家或商家表示國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)帶來(lái)成本的增加。但是這種成本的增加極其有限，廠家在現(xiàn)有技術(shù)下完全可以消化，因此就這項(xiàng)改變太高價(jià)格是不合理的，需要我們?cè)谶x車的時(shí)候進(jìn)行甄別。

　　雖然已經(jīng)上市的國(guó)Ⅳ車型指導(dǎo)價(jià)并沒(méi)有發(fā)生變化，但不排除經(jīng)銷商借國(guó)Ⅳ之名抬高售價(jià)。以�？怂�為例，今年年初的時(shí)候，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的�？怂咕鸵呀�(jīng)到店，當(dāng)時(shí)的優(yōu)惠幅度比之前縮小了4000元左右。幾乎所有的4S店給出的理由，都是因?yàn)檫@項(xiàng)是國(guó)四車，成本上升導(dǎo)致優(yōu)惠減小。但實(shí)際情況卻是，這個(gè)價(jià)格并沒(méi)有維持多久就回到了之前的優(yōu)惠幅度，充分說(shuō)明這種優(yōu)惠的改變并非國(guó)四造成的，之前的理由不過(guò)是個(gè)噱頭罷了。其實(shí)一些與國(guó)外同步生產(chǎn)的合資車，本身就可以輕松應(yīng)對(duì)歐4標(biāo)準(zhǔn)的，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)基本與之接近，僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新標(biāo)定即可，并不會(huì)帶來(lái)成本的增加。

　　所以消費(fèi)者在車市遇到類似的情況，建議走訪一下其他同品牌經(jīng)銷商，如果各個(gè)經(jīng)銷商都存在這樣的問(wèn)題，而不是非常著急買車，最好能夠觀望一段時(shí)間。

　　國(guó)Ⅲ車“甩貨”概率不大

　　2005年年底，北京機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)Ⅱ過(guò)渡到國(guó)Ⅲ，當(dāng)時(shí)很多不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車型紛紛大幅讓利，很多消費(fèi)者也在這場(chǎng)“甩貨”風(fēng)潮中以極低價(jià)格買到自己心儀的車型。此次升級(jí)國(guó)Ⅳ則有所不同，在2007年上半年，北京市環(huán)保局就把國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間劃定在08年上半年這樣一個(gè)區(qū)間內(nèi)，給汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商都有一個(gè)準(zhǔn)備時(shí)間。在上次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)中吃到苦頭的經(jīng)銷商進(jìn)入08年之前就對(duì)國(guó)Ⅲ車型的庫(kù)存進(jìn)行清理。一些廠家提前推出了國(guó)Ⅳ車型，經(jīng)銷商也已經(jīng)完成了產(chǎn)品的過(guò)渡，市場(chǎng)上國(guó)Ⅲ車型的庫(kù)存量不會(huì)太大。

　　當(dāng)然也會(huì)有部分廠家的車型在升級(jí)國(guó)Ⅳ上慢半拍，還有一些滯銷車型積壓時(shí)間較長(zhǎng)，不排除這些國(guó)Ⅲ車型會(huì)以較低的價(jià)格出售，但這樣的車型總歸是少數(shù)，而且一些滯銷車型即使按成本價(jià)銷售，也很難打動(dòng)消費(fèi)者。所以北京車市很難出現(xiàn)類似當(dāng)年的大面積“甩貨”局面。

　　國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ共存，該如何選擇？

　　目前多數(shù)國(guó)Ⅳ車型已經(jīng)到貨，同時(shí)還有少部分國(guó)Ⅲ車型也在銷售，那么對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)購(gòu)買哪款更合適呢？從性能上來(lái)講，國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ的同一車型不會(huì)存在明顯差異，只是國(guó)Ⅳ的車輛對(duì)燃油要求更高一些，北京是國(guó)內(nèi)率先實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，油品能夠滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。目前全國(guó)大部分地區(qū)仍實(shí)施國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，08年7月1日起實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，在油品質(zhì)量方面跟北京有一定差距。經(jīng)常外出旅行或跑長(zhǎng)途的消費(fèi)者可以考慮國(guó)Ⅲ車型，因?yàn)閷?duì)燃油的適應(yīng)能力更強(qiáng)一些。如果購(gòu)買車輛主要在北京使用，購(gòu)買國(guó)Ⅳ車型比較合適，較好的油品才能使國(guó)Ⅳ的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳的動(dòng)力、排放表現(xiàn)。

　　提高環(huán)保要求畢竟是好事，這種有利于北京可以見(jiàn)到更多藍(lán)天的政策，作為消費(fèi)者應(yīng)該是全力支持的。具體到我們買車本身，我們就有必要注意到以上這些情況，選擇真正適合自己的車型。

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