有人說，2007年是中高級(jí)車年，邁騰、蒙迪歐—致勝等重量級(jí)車型輪番上市。而2008年則將屬于小車年，馬自達(dá)2最先上市，而豐田Yaris、標(biāo)致207和本田新飛度等全球車型也將推出。在這些世界級(jí)的A0級(jí)車中，誰的安全性更高呢？從安全性考慮，哪款車又最值得購(gòu)買呢？本文從安全設(shè)計(jì)、碰撞成績(jī)及安全配置三方面作一分析。

　　安全設(shè)計(jì)

　　車身設(shè)計(jì)對(duì)一款車安全性的影響是最為關(guān)鍵的，無論是C-NCAP還是國(guó)外NCAP機(jī)構(gòu)的測(cè)試成績(jī)都表明：車型越新，技術(shù)越先進(jìn)，安全性也就越高。隨著汽車安全日益受到重視，很多老車型當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)所沒有考慮的安全問題，在新產(chǎn)品中都得到了改善。馬自達(dá)2 、標(biāo)致207、大眾Polo、本田新飛度、 豐田Yaris都是最近才推出的全球車型，代表了廠家最新的技術(shù)成果。相比推出多年的老車型，具有不可比擬的先天優(yōu)勢(shì)。

　　【馬自達(dá)2】

　　馬自達(dá)2

　　馬自達(dá)2自從2007年3月在日內(nèi)瓦車展初次登臺(tái)后就一路凱歌。在日本上市僅一個(gè)月即創(chuàng)造3倍于預(yù)期的銷量；在歐洲贏得好評(píng)無數(shù)；最近又接連獲得“丹麥年度車型”、日本“2008 RJC年度車型”、“2008歐洲年度車型風(fēng)云大獎(jiǎng)”第二名等一系列業(yè)內(nèi)重頭獎(jiǎng)項(xiàng)。從安全設(shè)計(jì)的角度來看，這款車也很不一般。以前我們都知道馬自達(dá)著名的3H安全車身，這款新推出的小車更進(jìn)一步，采用了獨(dú)有的高剛性車身—馬自達(dá)高級(jí)沖擊力分配和吸收系統(tǒng)（Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System），實(shí)現(xiàn)了抵御強(qiáng)碰撞的安全性能。對(duì)于前方碰撞，馬自達(dá)2通過將前車架縱梁做成直梁并加大斷面面積以及超高強(qiáng)度的前保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件和高張力鋼板的積極采用，抑制了碰撞時(shí)車身的變形。針對(duì)來自側(cè)面的碰撞，馬自達(dá)2的B柱采用980Mpa級(jí)別超高張力鋼板，進(jìn)一步堅(jiān)固了3H結(jié)構(gòu)，另外，在前后門內(nèi)還分別裝入了兩根和一根防撞梁，有效抑制側(cè)面碰撞時(shí)車門變形。針對(duì)后方碰撞，該車采取將后車身縱梁做成直梁和加大斷面面積的方法，來有效分散撞擊能量。

　　【標(biāo)致307】

　　標(biāo)致307

　　標(biāo)致307是標(biāo)致雪鐵龍于2006年年初正式推出的一款車型，與我國(guó)市場(chǎng)上現(xiàn)有的206相比，它屬于最新的第7代車型，因此其安全性無疑有了大幅的提高。它與1007共享同一底盤，車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，同時(shí)它還沿用了407的安全防護(hù)技術(shù)，例如分散沖擊能量的前部結(jié)構(gòu)，特殊的雙層潰縮式防撞設(shè)計(jì)和行人保護(hù)設(shè)計(jì)。

　　【豐田Yaris】

　　Yaris

　　Yaris是豐田汽車公司的全球戰(zhàn)略車型之一，匯集了豐田最新的研發(fā)技術(shù)與制造工藝，由豐田歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)，1999年剛投放市場(chǎng)。Yaris體現(xiàn)出了現(xiàn)代汽車碰撞安全設(shè)計(jì)“吸收和分散”的理念，采用基于GOA車身技術(shù)開發(fā)的MICS車體結(jié)構(gòu)，讓Yaris在有限的車身尺寸下，仍能提供堅(jiān)實(shí)的車體結(jié)構(gòu)及完備的應(yīng)力分散區(qū)域，使得座艙防護(hù)達(dá)到了很好的水平。

　　【本田新飛度】

　新飛度

　　本田新飛度是2007年10月在日本上市的新車型，延用了本田G-CON車身技術(shù)，能夠在碰撞時(shí)吸收和分散撞擊的能量，大幅降低對(duì)乘員艙的沖擊負(fù)荷，同時(shí)乘員艙不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的變形，從而保證乘員的生存空間。G-CON技術(shù)通過吸收和分散車體受到的沖擊力，在安全氣囊打開時(shí)控制對(duì)乘員的沖擊力來保護(hù)乘員。