【大眾Polo】

　Polo

　　與上面的這些車型相比，上海大眾Polo似乎有些老了，但它的技術(shù)卻絲毫不落后，以至于有段時間大眾考慮將其停產(chǎn)的原因是技術(shù)太先進不適合中國市場。Polo最引以為榮的就是它的高強度車身和激光焊接工藝。記得有這樣一個廣告：一群警察舍棄警車，專門躲在Polo車身后面用大喇叭對著持槍的犯罪份子喊話。大眾用這則廣告來生動地表現(xiàn)Polo的安全性與堅固性！

　　測試成績

　　目前C-NCAP還沒有對這5款車型進行測試，原因是有的剛剛進入中國市場，而有的即將進入。相信2008年，它們其中肯定會有車型在C-NCAP中露面。不過它們的原型車在歐洲都已經(jīng)接受過歐洲NCAP的測試，雖然不能完全說明其安全性，但是可以作為重要參考。

　　【馬自達2】

　　馬自達2在2007年12月剛參加了歐洲NCAP的測試，在測試中以34分的成績?nèi)〉?星級的評價，對于一款A(yù)0級的小車來說，能取得這樣的成績是非常突出了。特別值得指出的是，它在速度為64km/h的正面碰撞中的成績?yōu)闈M分。正面碰撞時，測試車輛乘員艙沒有明顯變形。A、B、C柱保持完好，所有車門都可以正常打開。車內(nèi)安全氣囊在到達爆點時正常爆開，用以緩沖撞擊帶來的危害。

　　側(cè)碰試驗時，馬自達2的車門意外打開被扣掉了1分，很可惜。目前歐洲NCAP測試的車型側(cè)碰成績都非常高，特別是5星級車，大部分側(cè)碰成績是滿分，在側(cè)碰方面失分也許是馬自達所沒有想到的，希望其以后能有針對性地進行改進。

　　兒童保護方面，馬自達2以37分的成績獲得4星，是近3年來表現(xiàn)最好的，只是因為警告標簽不清晰等一些細節(jié)而被扣分。行人保護方面，馬自達2失分較多，只得到了2星，可以說是整體表現(xiàn)中的唯一瑕疵。從具體得分情況來看，保險杠部位還基本能令人滿意，但是發(fā)動機罩前沿和擋風玻璃下端對行人的保護水平就非常差了。

　　【標致207】

　　標致207是2006年參加歐洲NCAP測試的，它以35分的成績獲得5星。和馬自達2相比，它的正面失分較多，主要是因為儀表板的結(jié)構(gòu)有傷害假人腿部和膝蓋部位的危險。但是由于它配置更為完備，得到了3個加分項，因此其總分反而比馬自達2高。

　　兒童保護方面，標致207與馬自達2水平相當，都是4星。在行人保護方面，標致207則超過了馬自達2，以19分的成績獲得3星，特別是保險杠對行人的腿部保護極為出色，獲得了滿分。

　　【豐田Yaris】

　　豐田Yaris是2005年接受歐洲NCAP測試的，成人保護方面，它和標致207一樣，也以35分的成績獲得5星。該車配有膝部保護安全氣囊，正碰時對駕駛員的膝部起到了很好的保護作用。失分的部位主要是駕駛員和前排乘客的胸部，得到了15分。側(cè)碰時也是胸部略有失分，其他部位都獲得了滿分。兒童保護方面，豐田Yaris以34分的成績獲得3星，比馬自達2和標致207略差。行人保護方面，豐田Yaris和馬自達2一樣，也只獲得了2星，提高行人保護水平對所有車型來說都是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　【大眾Polo】

　　大眾Polo是2002年被測試的，由于那時配置較低，沒有得到加分項，因此只得到了28分，獲得4星。但從具體測試表現(xiàn)來看，Polo的成績還算比較理想，特別是在側(cè)碰方面，假人的各部位得分都是綠色，獲得了滿分，比標致207、馬自達2都好。不足之處是正碰時失分較多，特別是駕駛員的大腿和腳部。 不過這款車最大的不足就是行人保護水平—僅以6分的成績獲得1星，也就是說如果撞到行人的話，對行人幾乎沒有保護能力。

　　【本田飛度】

　　本田飛度在歐洲市場上被稱作JAZZ，最新的2008款JAZZ因為上市不久，還沒有被測試，最新的測試成績是2004年測試的歐款JAZZ。成人保護方面，它以25分的成績獲得了4星，是5款車型中最差的，正碰時駕駛員和乘員的腿部，側(cè)碰時駕駛員的胸部都失分較多。兒童保護方面，這款車以31分的成績獲得3星，還算不錯。而在行人保護方面，它以19分的成績獲得3星，可以說是相當突出了。另外別忘了，這還只是4年以前老車型的測試結(jié)果，相信如果2008款JAZZ測試時成績會更加突出。（來源：世界汽車）

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