有過(guò)一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的人們，或是開(kāi)車有一段時(shí)間的用戶。對(duì)汽車動(dòng)力搭配是否恰當(dāng)?shù)恼J(rèn)識(shí)應(yīng)該是比新手有了更多的體會(huì)。

　　從實(shí)際購(gòu)車的角度而言。很多初涉汽車領(lǐng)域的新手們更崇尚以更小的車型排量獲取更大的油耗經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力搭配的協(xié)調(diào)性。而事實(shí)上，理想與現(xiàn)實(shí)往往存在較大的差距。以緊湊車為例子，以前不過(guò)就是1.1噸到1.2噸左右�，F(xiàn)在1.2噸已經(jīng)成了基本要求。1.3噸更是眾多汽車廠商追逐的目標(biāo)。不說(shuō)別的，看看車重參數(shù)，消費(fèi)者腦海中就會(huì)把該車型的性價(jià)比，安全以及扎實(shí)等等相關(guān)因素串聯(lián)在一起。

　　但車重增加，原有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并沒(méi)有因此成較大正比例發(fā)展。加上負(fù)荷一般都在三人以上，車型就更加吃力。特別是起步和低速階段。也許加大油門是唯一有效的解決辦法，但由此升高較多的轉(zhuǎn)速也會(huì)增加更多的油耗。

　　一、勉為其難－－速騰1.6L

　　市場(chǎng)價(jià)格：13.28 萬(wàn)-14.38 萬(wàn)

　　速騰是以第五代捷達(dá)為原型開(kāi)發(fā)的一款面向中國(guó)市場(chǎng)的車�；�于大眾公司新一代PQ35平臺(tái)開(kāi)發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力。

　　速騰車型相對(duì)于一汽大眾旗下的新寶來(lái)，改變的不僅僅是外觀以及車身空間更大氣，2578MM的軸距也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者基本感到滿意和實(shí)用。整車強(qiáng)度比寶來(lái)提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓速騰完完全全成為高于新寶來(lái)的一汽大眾主力緊湊車型。速騰對(duì)手相當(dāng)廣泛，不僅有實(shí)力與明銳和卡羅拉，更有�？怂�，思域，馬自達(dá)3以及凱旋等強(qiáng)勁對(duì)手。對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高品質(zhì)做工是速騰最大的賣點(diǎn)。

　　對(duì)比同級(jí)車型，除開(kāi)常見(jiàn)的ABS+EBD,雙安全氣囊，電動(dòng)車窗電動(dòng)后視鏡以外，速騰還同時(shí)擁有前排側(cè)氣囊，牽引力控制ASR，車身穩(wěn)定ESP，剎車輔助EBA等等主被動(dòng)安全設(shè)備，除此之外實(shí)用的后視鏡加熱以及車窗防夾手功能也很實(shí)用。配置的豐富程度的確令人贊賞。

　　動(dòng)力匹配分析： 速騰1.6車型的大氣扎實(shí)穩(wěn)固，給車身重量帶來(lái)了極大的壓力，僅僅只是手動(dòng)檔，就達(dá)到了1.35噸。而同級(jí)車型大都僅在1.3噸以下。重要的不僅僅是超重的車重，因?yàn)闊o(wú)論是2.0或者1.8T動(dòng)力都能給速騰帶來(lái)較好的動(dòng)力車身匹配。關(guān)鍵之處是價(jià)格，1.6車型價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　的確銷量和保有量都是比較大的。但動(dòng)力無(wú)論如何是不太足夠的。單頂置凸輪軸的老式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，帶來(lái)的最大功率僅僅74千瓦，最大扭矩也只有145牛米。這樣的動(dòng)力性能和標(biāo)致307 1.6車型大致不分上下，但人家車重只有1.29噸，多了60KG的速騰意味要在307上多坐一個(gè)成年人。

　　當(dāng)然，通過(guò)實(shí)際駕駛，我們發(fā)現(xiàn)速騰1.6的起步并非最慢。因?yàn)槔鲜?氣門發(fā)動(dòng)機(jī)氣門數(shù)較少，進(jìn)氣速度較快，所以低速大扭矩的特征相當(dāng)明顯，最大扭矩僅僅3800轉(zhuǎn)。在起步階段在同樣車重的情況下，8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)似乎更優(yōu)越。問(wèn)題是中段提速以及省油對(duì)于速騰1.6L動(dòng)力是一個(gè)更大的考驗(yàn)。因?yàn)檫M(jìn)氣有限，最大功率也僅僅只有74千瓦。更少的氣門意味著中高速進(jìn)氣不夠充分保障。

　　所以對(duì)于速騰的油耗也不能抱有太大的奢望。駕駛上也沒(méi)有充分的操控感受。對(duì)于很多經(jīng)驗(yàn)豐富的老手而言，速騰1.6顯然不是最佳動(dòng)力車身匹配典范。而這種動(dòng)力局限已經(jīng)被大眾所認(rèn)識(shí)，但目前決定替代的只是2.0車型，使用的將是具有渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。從國(guó)情出發(fā)，速騰1.6L車型將伴隨我們相當(dāng)長(zhǎng)的歲月。