操控

　　注重駕駛樂趣和乘坐舒適性

　　對于行駛穩(wěn)定性而言，２８００ｍｍ的軸距為該車在這一項目上取得好成績奠定了堅實的基礎(chǔ)。與上一代雅閣相比，新雅閣軸距增長了６２ｍｍ。這就意味著，新雅閣在直線行駛的穩(wěn)定性方面獲得了更大的保障。其最小轉(zhuǎn)彎半徑為５．７米。這對于軸距長達２８００ｍｍ的新雅閣來說，已相當不易。

　　第八代雅閣采用全新的低重心平臺，重心比上代降低了１８．２ｍｍ。通過完善雙橫臂式前懸架設(shè)計、采用新型輪內(nèi)式多連桿后懸架，實現(xiàn)了平滑的底盤布局，有效減少高速行駛時車底空氣造成的車身漂浮感，使得高速行駛時的空氣阻力下降了８％，空氣升浮力下降了２３％，大大提高了高速行車穩(wěn)定性。車身抗扭剛度也比上代車提高了２０％、懸架支點剛度提高了３６％，給人以穩(wěn)固、敏捷的駕駛感，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾以及加減速時的俯仰都得到極好地抑制。