專(zhuān)家指導(dǎo)

　　看第八代雅閣不應(yīng)忽略的５大特點(diǎn)

　　“看新車(chē)，除了看產(chǎn)品本身，我們還必須看到與之密切相關(guān)的其他因素。”業(yè)界人士在談到對(duì)新雅閣看法的時(shí)候是這么說(shuō)的。新雅閣的意義不僅僅在車(chē)本身，更重要的是它在各方面帶來(lái)的影響。

　　首先，國(guó)際上很多人對(duì)本田的產(chǎn)品是有信心的。其一年約３００萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量就能說(shuō)明很多問(wèn)題。與一些國(guó)際汽車(chē)巨頭相比，本田的產(chǎn)品品種不多，這就要求他們必須保證每推出一款車(chē)就必須成功一款車(chē)。之前的第七代雅閣、ＣＲ－Ｖ、思域，包括飛度等的上佳表現(xiàn)都能讓我們看清楚本田的這一特色�，F(xiàn)在，第八代雅閣已經(jīng)到來(lái)，它依然會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)信心。

　　其次，本田汽車(chē)的設(shè)計(jì)一向有特色�，F(xiàn)在廣州本田第八代雅閣是雅閣北美版。從外觀上看，感覺(jué)其設(shè)計(jì)很大膽，也很耐看。剛上市的時(shí)候，有很多人擔(dān)心主打公商務(wù)市場(chǎng)的雅閣會(huì)不會(huì)因?yàn)轱L(fēng)格太前衛(wèi)而丟掉客戶(hù)�，F(xiàn)在，從各方反饋的信息來(lái)看，這種擔(dān)心是多余的。

　　第三，就是本田素有的技術(shù)傳統(tǒng)。從廣州本田公布的資料看，新雅閣的底盤(pán)技術(shù)、操控技術(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)變缸技術(shù)等都讓人感到，第八代雅閣是從內(nèi)到外的提升，包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、底盤(pán)技術(shù)、安全技術(shù)等等。

　　第四，就是價(jià)格特點(diǎn)。數(shù)年前的廣本和現(xiàn)在的廣本所處的市場(chǎng)地位已經(jīng)不同了，要解決的問(wèn)題也不同了。當(dāng)時(shí)，他們是挑戰(zhàn)者，需要一步到位地確定自己在市場(chǎng)中的地位，而現(xiàn)在他們已經(jīng)成為市場(chǎng)的占領(lǐng)者，現(xiàn)在要做的是提升企業(yè)。從定價(jià)上看，與主流競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比，從車(chē)身尺寸、從配置上來(lái)看，第八代雅閣還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。據(jù)說(shuō)，１月份已經(jīng)賣(mài)出去近８０００輛了。

　　最后，第八代雅閣上市時(shí)，廣本宣布實(shí)行“整車(chē)三年十萬(wàn)公里保修，同時(shí)，下調(diào)售后服務(wù)、零配件價(jià)格平均７％”。廣本的這種作法，是真正把實(shí)惠帶給消費(fèi)者。新雅閣的影響將不僅局限于整車(chē)制造和銷(xiāo)售領(lǐng)域，還將深入到售后服務(wù)領(lǐng)域。

　　第八代雅閣 2.4L EXL Navi技術(shù)參數(shù)

　　長(zhǎng)×寬×高（mm） 4945*1845*1480

　　軸距（mm） 2800

　　輪距前/后（mm） 1590/1585

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) 5.7

　　最小離地間隙(mm) 115(滿(mǎn)載)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列四16氣門(mén)i-VTEC DOHC

　　排量(ml) 2354

　　最大功率(kW/rpm) 132/6500

　　最大扭矩(Nm/rpm) 225/4500

　　變速系統(tǒng) 5AT

　　制動(dòng)系統(tǒng)(前/后) 通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式 (來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)頻道 )

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