3月的最后幾天，國內(nèi)最大的合資汽車生產(chǎn)企業(yè)之一的上海通用汽車宣布新開發(fā)的1.2升排量樂騁上市，價(jià)格僅為6.99萬。這是上海通用在雪佛蘭SPARK之外推出的又一款小排量轎車，其排量已經(jīng)接近不少自主品牌企業(yè)的車型，而這種入門級產(chǎn)品也被看成是合資汽車企業(yè)進(jìn)一步蠶食自主品牌轎車市場份額的標(biāo)志。

　　小車價(jià)格沖破7萬元

　　目前，跨國公司對中國小型車市場的投入呈擴(kuò)大趨勢。拋開通用剛剛推出的1.2升雪佛蘭先不談，去年日產(chǎn)驪威的出現(xiàn)已經(jīng)給自主品牌同類型競爭對手敲響了警鐘，接近7萬元底線的價(jià)格著實(shí)讓自主品牌企業(yè)緊張了一把。此外，今年廣州豐田也將開始國產(chǎn)Yaris兩廂車型，配備1.5升發(fā)動機(jī)的緊湊型小車將于今年上市銷售，而按照豐田對經(jīng)濟(jì)型車的整體定位，Yaris的入門級車型也很可能會定在7萬元。

　　大眾、通用、福特、雪鐵龍等都已經(jīng)計(jì)劃在中國市場推出各自的小型轎車，未來還有更多的類似車型與自主品牌的看家車型相較量，大眾UP、福特在去年廣州車展上展出的概念車以及雪鐵龍C3等都將可能是自主品牌入門級經(jīng)濟(jì)型車的競爭對手。而目前合資品牌小型車價(jià)格已經(jīng)沖破7萬元價(jià)格底線，這對于走低價(jià)路線，在品牌知名度、消費(fèi)者認(rèn)可度上都無法與合資品牌相比的部分自主品牌來說，并不是個(gè)好消息。隨著合資品牌車型價(jià)格的一再下挫，留給自主品牌小型車的空間已經(jīng)很小了。

　　價(jià)格競爭開始啟動

　　經(jīng)濟(jì)型車一向是競爭最激烈的市場，合資品牌如polo、飛度、206、C2、樂騁、派朗、雨燕、天語、利亞納等諸多車型拼殺其中。而自主車型的奇瑞A1、旗云、哈飛路寶、天津一汽威志、比亞迪F3、長城精靈、吉利金剛等也都處于該價(jià)格段。

　　1.2升雪佛蘭的出現(xiàn)無疑填補(bǔ)了自主品牌與合資品牌之間原本就不大的空間，6.99萬的價(jià)格雖說不算很低，但預(yù)計(jì)其上市之后很可能下探至6萬元，這將給自主品牌車造成很大的壓力。

　　其實(shí)，從去年開始合資品牌的入門級轎車就已經(jīng)開始在打壓自主品牌的空間了，飛度推出了購車優(yōu)惠1.5萬元、送2000元裝飾的讓利活動，使得1.3手動飛度的價(jià)格一度進(jìn)入到7萬元界線內(nèi)。標(biāo)致206推出了買斷銷售，最低價(jià)格只有7.4萬元。而雪佛蘭1.4樂騁經(jīng)銷商給出的最低價(jià)格就已經(jīng)為6.99萬元，突破了7萬元底線。

　　從這一輪讓利活動來看，幾乎所有的促銷都是在經(jīng)銷商層面進(jìn)行的。對于合資品牌汽車的經(jīng)銷商來說，保證每個(gè)月的銷量達(dá)到廠商的要求才是最主要的，畢竟蛋糕只有那么大，新競爭者的加入意味著將從每一個(gè)競爭品牌的市場份額中拿走一部分。因此，以價(jià)格來搶奪消費(fèi)者成為最直接的方法，而合資品牌原本價(jià)格就相對較高，于是降價(jià)讓利成為家常便飯。

　　合資入門車已不是擺設(shè)

　　其實(shí)從去年入門級車的競爭中我們可以看出，合資企業(yè)往往在推出入門級車型后精力就會發(fā)生轉(zhuǎn)移，北京現(xiàn)代雅紳特入門級產(chǎn)品每月產(chǎn)量不足百臺，東風(fēng)日產(chǎn)驪威的入門級車型也很少能在市場上見到，但這樣的情況在今年已經(jīng)有所改變。記者在市場上發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代雅紳特的入門車型雖然還需要預(yù)訂，但已經(jīng)能夠在10天左右內(nèi)拿到現(xiàn)車，并且價(jià)格比廠商宣布的官方價(jià)格還要低至少4000元。日產(chǎn)驪威入門車型供不應(yīng)求的情況也在改變，7天左右就能夠開上價(jià)格在7.2萬元的新車。合資汽車企業(yè)生產(chǎn)的入門級車已經(jīng)不再是一個(gè)擺設(shè)，經(jīng)過產(chǎn)品優(yōu)化的它們正在脫離單車?yán)麧櫟�、價(jià)格標(biāo)桿等頭銜，開始憑借品牌和質(zhì)量的優(yōu)勢與自主品牌爭奪市場。（來源：北京晨報(bào)）

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