新飛度的車架經(jīng)過了優(yōu)化設計，在保證優(yōu)異安全性的基礎上，改善了車身的前后平衡，使操控更加靈動。同時，由于車身局部剛性的優(yōu)化，使車內感受的震動和噪音均得到減少。

　　新飛度還包含了很多外表觀察不到的改良，發(fā)動機就是其中主要的一項。現(xiàn)款飛度的1.3車型采用的是i-DSI發(fā)動機，1.5車型采用的是SOHC VTEC發(fā)動機，而新一代飛度的1.3和1.5車型均采用技術含量更高的SOHC i-VTEC發(fā)動機。1.3發(fā)動機的最大功率提升到100匹，1.5發(fā)動機的最大功率甚至達到120匹，遠勝與同級的其他對手。

　　在發(fā)動機動力輸出提升的背后，傾注了工程師大量的心血，改良的眾多項目包括：改善水冷系統(tǒng)的睡循環(huán)路徑、增大吸氣閥的直徑、改變活塞頭的形狀、使用帶諧振腔的進氣歧管、增高連桿和鋁搖臂的強度、DBW線控油門驅動裝置。這一系列的改良充分體現(xiàn)出本田踏實的造車精神，再一次呼應文章開頭時筆直所說的“真正的更新?lián)Q代”，并不是簡單的增加幾個舒適性豪華配置就可以達成的。

　　結語：

　　完成這一篇文章之后，筆者再一次被本田實實在在的造車風格所折服，在此引用新飛度的項目管理者人見康平先生對新一代飛度的總結：新一代飛度，將寬敞多變的空間、充滿未來感的設計、承載運動基因的動力與操控、Honda一直倍受贊譽的節(jié)油、環(huán)保、安全、結合人性化科技結晶的多項優(yōu)異配置六大賣點融合在一輛兩廂車中，完成了全方位領先的既定目標。