二、不便宜的4G18動(dòng)力－－藍(lán)瑟

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.48萬(wàn)-11.48萬(wàn)

　　菱帥的一度熱銷是藍(lán)瑟上馬的主要原因，但東南并沒(méi)有抓住有利時(shí)期降低價(jià)格，促進(jìn)藍(lán)瑟的性價(jià)比適應(yīng)性。反而長(zhǎng)期保持了較高的價(jià)格，這對(duì)于藍(lán)瑟車型而言是很不利的。因?yàn)樗{(lán)瑟車型雖然位列緊湊車型，但2500MM的軸距指標(biāo)畢竟比起新三樣要差上不少。185胎寬比起195寬胎常規(guī)配置來(lái)說(shuō)，怎么著也不算主流了。四速自動(dòng)變速箱雖然帶有手自一體功能，但和更先進(jìn)的五速自動(dòng)變速箱相比，換檔感受差別還是可以區(qū)別的。雖然是四輪碟剎，但藍(lán)瑟車型的剎車熱衰減還是很明顯的�？傮w來(lái)說(shuō)，藍(lán)瑟性能上并不是那么一流。但價(jià)格就不算低了。

　　雖然三菱4G18省油，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)配套的國(guó)內(nèi)車型實(shí)在太多了，所以本身的動(dòng)力亮點(diǎn)并不太充分。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率及最大扭矩表現(xiàn)均小于當(dāng)前主流的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　面對(duì)這樣的一款新車，藍(lán)瑟被很多人直接形容為就是菱帥增配換殼車型。而他的指導(dǎo)價(jià)格還真不低，剛上市9萬(wàn)多�，F(xiàn)在降到了8.48萬(wàn)起價(jià)。就這個(gè)價(jià)格，當(dāng)前的選擇，不說(shuō)賽拉圖，伊蘭特等合資產(chǎn)品。就是奇瑞A5，吉利遠(yuǎn)景也比藍(lán)瑟性價(jià)比高很多。就藍(lán)瑟的入門價(jià)格，自主品牌都可以買到最豪華的版本。盡管有人可能會(huì)說(shuō)4G18動(dòng)力是比較可靠的，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)檢驗(yàn)。但同樣的4G18動(dòng)力，也用到海福星，比亞迪F3，甚至是駿捷1.6車型上。和藍(lán)瑟差距大家都可以看到；人家車身數(shù)據(jù)明顯占有優(yōu)勢(shì)，憑什么一個(gè)4G18機(jī)頭再配個(gè)三菱的車標(biāo)就得賣8萬(wàn)多？

　　其實(shí)不用在替三菱藍(lán)瑟作任何辯解。市場(chǎng)銷售數(shù)字就是一個(gè)很好的見證。2008年的上半年中，藍(lán)瑟每月最高的銷量也不過(guò)2000臺(tái)出頭，平淡的季節(jié)，甚至只有800多臺(tái)的月銷量。讓人不敢相信的是，藍(lán)瑟還是東南銷量最好的車型。而MPV菱紳每月數(shù)十臺(tái)到數(shù)百來(lái)臺(tái)的銷售數(shù)字，恐怕不是慘淡兩個(gè)字可以輕易形容。

　　三、前衛(wèi)浪漫過(guò)了頭－－凱旋

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.98萬(wàn)-20.48萬(wàn)

　　除了外形比較前衛(wèi)，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺(tái)中央的液晶顯示屏設(shè)計(jì)代替了方向盤后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動(dòng)調(diào)整。觀察效果直接明了。

　　對(duì)于一輛法國(guó)車，可能做工沒(méi)有德國(guó)車精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車漂亮，可一旦進(jìn)入車內(nèi)，用戶就會(huì)被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國(guó)車獨(dú)有的魅力。令人驚訝的是，凱旋方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候只有外圈和兩條輻條在轉(zhuǎn)，圓形中央部分是固定不轉(zhuǎn)的。這種設(shè)計(jì)其實(shí)早在幾十年前的雪鐵龍汽車上就已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，但在國(guó)內(nèi)，這仍然還是一個(gè)不多見的新穎之處。

　　凱旋采用的直列四缸2.0升16氣門VVT發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍C4和C5車型都在采用的動(dòng)力系統(tǒng)，108千瓦的最大功率和200牛米的的最大扭矩在國(guó)內(nèi)2.0升同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)里面表現(xiàn)不錯(cuò)，這令得凱旋的0-100公里加速時(shí)間不到10秒，動(dòng)力性能相當(dāng)強(qiáng)。

　　凱旋上市時(shí)起初定位是比較高，將雅閣以及凱美瑞等車型作為競(jìng)爭(zhēng)車型，并希望采取高科技的配置對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)形成沖擊，樹立中級(jí)車的標(biāo)桿。因?yàn)橥庥^怪異，凱旋并沒(méi)有向凱美瑞一樣贏得公務(wù)以及商務(wù)用車消費(fèi)群體的認(rèn)可。從合資品牌來(lái)看，雪鐵龍并不如豐田、大眾等擁有背景深厚；其次東風(fēng)雪鐵龍品牌方面因?yàn)殚L(zhǎng)期積累的問(wèn)題，其中高端形象一直是軟肋，至今仍沒(méi)有找到自己的合適定位。再者，凱旋的裝配所產(chǎn)生的質(zhì)量小毛病較多，這多少讓人感覺(jué)到凱旋難以作為中高檔車型選擇。事實(shí)上，凱旋車型的上市還是比較受到各方關(guān)注的，但現(xiàn)在這種局面，完全是以上提到的多種綜合因素共同作用的結(jié)果。