截至2008年年底，全國私家車已經(jīng)達(dá)到4000萬輛左右，而且私家車的保有量在很多地區(qū)已經(jīng)逼近甚至超過了社會車輛的增長速度。這也就意味著，越來越多的新司機(jī)加入了城市車流之中。經(jīng)常在馬路邊上看到，有人在很艱難的泊車，這當(dāng)然是駕駛熟練程度的問題，不過也可以通過一些硬件來做彌補(bǔ)。今天我們推薦的是采用電動轉(zhuǎn)向助力和帶倒車?yán)走_(dá)的車型，很適合新司機(jī)或女司機(jī)。

　　對于倒車?yán)走_(dá)的功能就沒什么可說的了，大家都知道，這項(xiàng)配置就是針對泊車入位而設(shè)計的。電動助力轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)是什么呢？目前市面上主要的幾種助力轉(zhuǎn)向?yàn)闄C(jī)械液壓式、電子液壓式和EPS電動助力式，這三種各有優(yōu)勢，不過要說最輕便靈活結(jié)構(gòu)先進(jìn)的還要屬電動助力。沒有傳統(tǒng)液壓部件，純電動模塊的使用既免去了換油的費(fèi)用和麻煩，也有隨速調(diào)整轉(zhuǎn)向力道的功能。這樣在停車入位時不用使大力轉(zhuǎn)動方向盤，而高速時也會感覺沉穩(wěn)和放心一些。

　　● 奇瑞A3兩廂1.6精英型 8.48萬元

　　實(shí)際上奇瑞A3的1.6車型動力一般，但是對于駕駛都不是特別熟練的人來說肯定也不追求什么動力表現(xiàn)了，作為代步工具完全夠用了。而且，推薦兩廂車型是因?yàn)闆]有“屁股”，停起來車來要方便很多。在1.6精英型不僅使用了電動助力轉(zhuǎn)向，并且配有倒車?yán)走_(dá)，完全符合我們今天的主題，就是倒車?yán)走_(dá)的探頭少點(diǎn)兒，只有兩個。此外，ESP的配備也讓安全性大大提高了。

　　奇瑞A3兩廂的造型比三廂要更時尚更動感，三廂相對來說飽滿大氣一些，而兩廂的尾部設(shè)計則更有運(yùn)動和青春的氣息，和諧流暢的曲線起伏有致，車尾的過渡非常自然，美觀性方面幾乎無可挑剔。

　　除去有較高的欣賞性之外，作為一款自主品牌車型，奇瑞A3在技術(shù)結(jié)構(gòu)和配置方面表現(xiàn)得也很大方，車身使用冷軋鋼板強(qiáng)度很高，配備了十萬以下車型都看不到的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后懸掛采用帶橫向穩(wěn)定桿的四連桿式，跟一些合資車型相比性價比要高出很多。全系標(biāo)配的是205/55R16的輪胎，只不過品牌從前期的固特異變成了瑪吉斯。

　　當(dāng)然，奇瑞A3也有它的不足，比如作為自主品牌車型的代表人物，它的內(nèi)飾精細(xì)程度還應(yīng)該進(jìn)一步提高，才能帶給車主更完美的使用感覺。另外，后排空間和乘坐感受不夠理想也是它的一個缺欠，這一點(diǎn)是在設(shè)計之初就已經(jīng)定稿了，后期很難再有改變。因此，對于那些經(jīng)常后排坐人且跑長途的朋友來說，不妨考慮換一個空間更大更舒適的車型，而對于一般城市用車來說，后排空間的問題并不會構(gòu)成什么本質(zhì)的妨礙，因?yàn)楹笈疟旧碜�人幾率就低，而且乘坐時間也比較短。

　　另一個缺憾是，奇瑞A3不管是三廂還是兩廂，目前全系都還沒有自動擋，實(shí)際上自動擋車型也才更符合我們今天的主題，希望奇瑞能加緊出自動擋車型的步伐。