最近一個(gè)月，筆者忙著替公司幾位高管辦理個(gè)稅超過(guò)12萬(wàn)的申報(bào)，多多少少總得跑幾次稅務(wù)局。這些年收入超過(guò)12萬(wàn)的小資群體在知識(shí)層面和納稅意識(shí)方面的確還算積極，雖然遠(yuǎn)不算是暴富階層，但很多都是個(gè)人親自跑來(lái)，稅務(wù)局的停車場(chǎng)停滿了各種小車。尤其以B級(jí)車和城市SUV為多。等待稅務(wù)申報(bào)間隙，通過(guò)觀察以及攀談了解，筆者發(fā)現(xiàn)這些城市的精英們，年紀(jì)大都在35-50歲之間，事業(yè)逐步穩(wěn)定并逐步上升，收入相對(duì)較高。

　　他們有自己的社交圈，生活講究品質(zhì)并追求一種周邊環(huán)境人群的認(rèn)可。最喜歡談?wù)摰拇蠖嗍峭顿Y，股票，房產(chǎn)等等收益性話題，休閑交流的多是住房舒適性，以及各種健身，美食，購(gòu)物還有汽車等等。“人以群居”的老話隨著中國(guó)改革開(kāi)放30年以來(lái)，已經(jīng)有了很好的證明。

　　一、新君威

　　指導(dǎo)價(jià)格：17.99萬(wàn)－24.59萬(wàn)

　　車型亮點(diǎn)：外形內(nèi)飾符合新精英們的心態(tài)，操控功底出色

　　適合人群：30-40歲的年輕心態(tài)城市較高收入者

　　外觀上新君威摒棄了上海通用傳統(tǒng)的刀切般的外觀設(shè)計(jì)，完美融合了德國(guó)雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴(yán)謹(jǐn)整體線條，將動(dòng)感流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格貫穿始終。相比老款君威，顯然新君威更為動(dòng)感時(shí)尚，但別克品牌的大氣厚重也沒(méi)有被放棄。筆者試駕紅色的新君威時(shí)，路人回頭率是比較高的情況證明新君威的外形改革是成功的。有了新潮，同時(shí)不缺乏大氣氛圍，這是新君威適合較高收入群體的理由，因?yàn)榧矣眉孀魃逃玫脑挘�新君威很容易被社交圈所接受。不豪華但的確相當(dāng)有個(gè)性。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新君威的內(nèi)飾整體感覺(jué)比較高檔，做工和材質(zhì)看上去也很考究，車門部分加以真皮材料包裹。全新別克四輻四向調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型方向盤、雙炮筒式儀表盤，以及展翼式大門把手設(shè)計(jì)，布局合理，營(yíng)造寬適的整體空間；實(shí)用的懸浮式設(shè)計(jì)出現(xiàn)在中控臺(tái)和換擋臺(tái)等部位，加上做工一流的金屬面板和模仿肌膚質(zhì)感軟化材料的點(diǎn)綴。完全可以讓人們對(duì)以前老款君威的深刻印象來(lái)一個(gè)徹底改觀。

　　作為運(yùn)動(dòng)亮點(diǎn)的中級(jí)車型，新君威座椅造型兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)，包裹性并不出色，但縱向的皮革剪裁方式提供了上佳的摩擦力，過(guò)彎不會(huì)甩來(lái)甩去。四向可調(diào)頭枕的調(diào)節(jié)方式和奔馳類似，只不過(guò)頭枕跟座椅一樣有些偏硬。頂配車型擁有通風(fēng)座椅，這在30萬(wàn)以內(nèi)車型并不多見(jiàn)。南方的用戶會(huì)體會(huì)到這個(gè)比座椅加熱功能更具有實(shí)際意義。

　　處于運(yùn)動(dòng)轎車定位，新君威的軸距僅僅是2737mm，前排的各類空間感受并不輸給對(duì)手。如果后排只坐2人時(shí)，空間以及舒適感受還不錯(cuò)，座椅造型貼身，頭枕承托自然，寬大的中央手枕和后排出風(fēng)口照顧周到。但如果中間要坐上第三個(gè)人，腿部空間偏小和缺少后中央頭枕可能略不及同價(jià)位非運(yùn)動(dòng)B級(jí)車出色。

　　新君威分別采用2.0和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4車型搭載一臺(tái)與君越同型號(hào)的ECOTECD-VVT全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率125千瓦/6400rpm，最大輸出扭矩225牛.米/4800rpm，符合歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，其90公里的等速油耗為5.7L/100Km，具備不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)作為運(yùn)動(dòng)車型，這絕對(duì)不是渦輪增壓和V6的對(duì)手。好在新君威全系標(biāo)配了6速手自一體變速箱，在日常駕駛時(shí)這款自動(dòng)變速箱反映比較迅速，會(huì)通過(guò)快速升擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平，從而維持較低的油耗。不足的是，在手動(dòng)模式下，這款變速箱的延遲讓人對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求無(wú)疑會(huì)打了折扣。

　　穩(wěn)重易于操控的底盤是新君威亮點(diǎn)之一，其采用了全新的增強(qiáng)型前麥弗遜、后四連桿全獨(dú)立懸掛。前懸掛下控制臂通過(guò)兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，相比傳統(tǒng)的橡膠襯套，在確保操控精確的同時(shí)，大幅加強(qiáng)了對(duì)震動(dòng)的吸收能力；而獨(dú)立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩(wěn)定性。此外，新君威的懸掛大量采用了鋁制部件，減輕了底盤重量，同時(shí)具備更佳的平衡性和路感回饋。另外，新君威底盤的前、后都配上了高剛性的副車架，這也有助于提升整車的剛性。225-245規(guī)格的輪胎配置會(huì)讓很多同級(jí)車型汗顏。下盤的穩(wěn)健可見(jiàn)新君威并非浪得運(yùn)動(dòng)轎車虛名。

　　方向操控感受對(duì)于新君威來(lái)說(shuō)也是重要的，在標(biāo)配了Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，和以往傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)相比，轉(zhuǎn)向助力效果有了50%以上的提升。高速更穩(wěn)定，低速更輕松。而和電子助力系統(tǒng)相比，依靠成熟可靠并且富有路感的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，新君威的方向操控精確度的確有了更為符合運(yùn)動(dòng)定位的表現(xiàn)。