相信沒(méi)有一個(gè)人會(huì)在看到這個(gè)場(chǎng)景后不驚訝的，沒(méi)錯(cuò)，起初連我們自己都會(huì)有這樣的感覺(jué)，差距如此之大的兩款車(chē)型怎么能夠?qū)Ρ饶�？但好在我們做的是風(fēng)格試車(chē)，大家想不到的正是別具風(fēng)格的。就像眼前的吉姆尼與昂科雷，無(wú)論是車(chē)身尺寸、動(dòng)力輸出，還是市場(chǎng)價(jià)格，一個(gè)是SUV當(dāng)中的迷你型的兒童級(jí)玩具，一個(gè)則完全屬于大塊頭的全尺寸產(chǎn)品。當(dāng)它們碰撞在一起，一定會(huì)碰撞出另類(lèi)的火花。

一個(gè)是日系微型SUV車(chē)型的代表，一個(gè)是美式豪華全尺寸SUV車(chē)型的代表，也許只有日本人才會(huì)因?yàn)槠湎鄬?duì)較小的彈丸之地而研發(fā)出吉姆尼這樣的迷你SUV，而美國(guó)的地廣人稀則催生了像昂科雷這樣的全尺寸SUV。吉姆尼這樣的車(chē)型設(shè)計(jì)完全體現(xiàn)以小而精作為基調(diào)，他們完全不必過(guò)多地考慮到駕乘人員和行李物品的空間感受，只要能夠滿(mǎn)足基本的需求，仿佛一切都可以縮小，因此我們就得到了一個(gè)只有2 250 mm軸距的SUV車(chē)型，這樣的軸距表現(xiàn)甚至比不上一些A0級(jí)轎車(chē)，因此即使也設(shè)計(jì)了兩排座椅，后排座椅最大的功能還是放置物品或者寵物，即使是前排座椅的空間，也并沒(méi)有達(dá)到非常寬裕的程度。

相比之下，以昂科雷為代表的這部分全尺寸SUV起先也僅僅只是在美國(guó)市場(chǎng)受到追捧，它們往往在設(shè)計(jì)之初考慮的不是應(yīng)該有多大，而是到底夠不夠大，因此我們才會(huì)看到動(dòng)輒超過(guò)5 m長(zhǎng)度的SUV在眼前呼嘯而過(guò)，就連在車(chē)身尺寸設(shè)計(jì)上扣扣縮縮的日系車(chē)型也不得不因?yàn)槊绹?guó)巨大的市場(chǎng)而特意開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的高端產(chǎn)品，雷克薩斯如此，英菲尼迪和謳歌亦然。昂科雷的外形尺寸完全具備了美式全尺寸SUV車(chē)型的特點(diǎn)，光是5 118 mm的車(chē)身長(zhǎng)度就已經(jīng)超過(guò)了吉姆尼近1.5 m，770 mm的軸距差距也讓它的內(nèi)部空間足以達(dá)到奢侈的程度。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雖然吉姆尼的車(chē)身尺寸以及空間性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于昂科雷，但是就兩款車(chē)型的外形設(shè)計(jì)來(lái)看，身形嬌小的吉姆尼甚至更加具備多用途性當(dāng)中的越野才能。首先，吉姆尼的整體造型頗具“JEEP”的風(fēng)范，硬朗的車(chē)身線條以及較為方正的車(chē)身輪廓讓它看起來(lái)甚至像是一個(gè)縮小版的牧馬人，從而能夠給它帶來(lái)更大的改裝空間，只要你喜歡，什么都可以往它身上招呼，就像眼前的這款改裝過(guò)的吉姆尼，看到它幾乎已經(jīng)武裝到了牙齒的裝備，誰(shuí)還會(huì)對(duì)它的越野性能產(chǎn)生置疑呢？況且吉姆尼還擁有著幾乎無(wú)敵的2 250 mm短軸距設(shè)計(jì)，配合190 mm的最小離地間隙，對(duì)于惡劣道路的通過(guò)性能絕對(duì)達(dá)到上乘水平。

當(dāng)然，越野性能還不能完全取決于車(chē)身的各項(xiàng)尺寸設(shè)計(jì)，動(dòng)力性能絕對(duì)不能忽視。秉承著以小為本的吉姆尼已經(jīng)令人驚嘆地將發(fā)動(dòng)機(jī)的排量降低到了1.3 L的水平，這甚至還比不上一款A(yù)級(jí)轎車(chē)的水平，62.5 kW的最大功率和110 N·m的最大扭矩也絕對(duì)不敢讓人恭維。但當(dāng)我們看到了1 060 kg的車(chē)身整備質(zhì)量后，就開(kāi)始稍稍打消了剛才那種略帶不屑的念頭。只要肯舍得踩油門(mén)踏板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)吉姆尼并沒(méi)有慢到令人難以忍受的程度，15 s左右的0～100 km/h加速時(shí)間讓它能夠達(dá)到一款中規(guī)中矩的A0級(jí)轎車(chē)的水平。另外，四驅(qū)系統(tǒng)的裝備更是讓我們領(lǐng)略到了“麻雀雖小，五臟俱全”的風(fēng)采。相比之下，美式車(chē)的豪邁風(fēng)格為昂科雷賦予了3.6 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然已經(jīng)將近3輛吉姆尼的水平，但對(duì)于此類(lèi)豪華全尺寸SUV來(lái)說(shuō)也僅僅只是入門(mén)級(jí)的水平，與動(dòng)輒V8、V12的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這還算是小兒科。215 kW的最大功率和366 N·m的最大扭矩驅(qū)動(dòng)著重達(dá)2 316 kg的車(chē)身也是綽綽有余，8.7 s的0～100 km/h加速時(shí)間讓吉姆尼的加速性能只能處于兒童階段。所以，這就是差異，日本人與美國(guó)人在觀念上的差異，一個(gè)絕對(duì)不會(huì)因?yàn)檐?chē)小就完全具備動(dòng)力性能上的超強(qiáng)表現(xiàn)，另一個(gè)也絕對(duì)不會(huì)因?yàn)檐?chē)大而失去對(duì)于動(dòng)力性能的追求。

同時(shí)，動(dòng)力性能所表現(xiàn)出來(lái)的差異注定會(huì)在燃油消耗上有所體現(xiàn)。無(wú)論吉姆尼被設(shè)計(jì)得有多么的小巧，它畢竟還是一款SUV，而對(duì)于一款配備了自動(dòng)變速器的SUV來(lái)說(shuō)，7.8 L/100 km的綜合燃油消耗水平已經(jīng)足夠低了，日本相對(duì)美國(guó)的能源匱乏讓類(lèi)似吉姆尼這樣的燃油消耗水平幾乎成為了日系車(chē)型所必須具備的。而美國(guó)在能源消耗上的大手大腳，近年來(lái)也收斂了許多，新技術(shù)的不斷應(yīng)用讓昂科雷的燃油消耗水平也僅僅只是13.1 L/100 km，對(duì)于這樣一個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)尚可。

吉姆尼

長(zhǎng)×寬×高/mm 3 665×1 600×1 705

軸距/mm 2 250

發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列4缸

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 1.3

最大功率/kW 62.5（6 000 r/min）

最大扭矩/N·m 110（4 100 r/min）

驅(qū)動(dòng)型式 前置四驅(qū)

變速器型式 5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)

最小離地間隙/mm 190

排放標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅳ

整備質(zhì)量/kg 1 060（手） 1 075（自）

輪胎規(guī)格 205/70 R15

售價(jià)/萬(wàn)元 13.88～14.88

昂科雷

長(zhǎng)×寬×高/mm 5 118×2 007×1 842

軸距/mm 3 020

發(fā)動(dòng)機(jī)型式 V型6缸

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L 3.6

最大功率/kW 215（6 300 r/min）

最大扭矩/N·m 366（3 400 r/min）

驅(qū)動(dòng)型式 前置四驅(qū)

變速器型式 6擋手/自一體

最小離地間隙/mm 188

排放標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅳ

整備質(zhì)量/kg 2316

輪胎規(guī)格 255/60 R19

售價(jià)/萬(wàn)元 51.9～59.4 (本文來(lái)源：汽車(chē)與駕駛維修 )